11月15日，是北京现代20周年庆典。当天，北京现代不仅推出了两款全新的车型菲斯塔N Line和途胜L，还宣布计划到2025年实现全面混动化。未来三年将会投放4~5款纯电动车型，力争达到20万年产销量，从而完成年销量50万的目标。

50万的年销量，对于曾经的北京现代，可以说是轻而易举的事情，但对于现在以至将来的现代而言，还是有一定难度的。

2017年北京现代就开始了销量大幅度下跌，到2021年，北京现代的全年销量已经从年销百万到年销38.2万辆，年销量仅为颠峰时期的三分之一。

虽然北现这两年上市了多款新能源车，但它们处于“比惨”状态，严重缺乏竞争力。以去年3月份推向市场，被车企寄予众望的名图纯电动车为例，该车上市之后，没有一个月销量能过百辆，今年9月卖了17辆，前九月销量为118辆。

那么3年后有机会吗？

从北现的规划来看，第一步是到2025年实现燃油车的全面混动化，别说2025了，就当前的国内市场而言，不管是自主品牌阵营还是合资品牌里已经有全部淘汰燃油车，只打造属于新能源汽车的插电混动和纯电动汽车的老牌车企。

例如比亚迪年初就已经放弃了燃油汽车的生产，全部是电动车或者混动车，而北京现代和起亚直到现在都没有一款拿得出手的混动车型。而且国内车企的混动系统已经有领先优势，比亚迪有非常厉害的DMi系列，长城则有DHT-PHEV系列，吉利也有插混和油混，这些车企的动作要比北现快的多。

第二步，25年之前投放4-5款纯电。说到这还要谈一下车圈大佬经常讨论的话题，25年什么动力才是主流？我们可以看到一直致力于增程式的理想，明年也要开始进军纯电领域，并且混动以及增程式已经开始不享有绿牌，很显然未来纯电将扛起大旗。

而当前纯电热销品牌就有小鹏、蔚来、哪吒、零跑、问界、岚图、深蓝、极氪、几何和埃安等多家新势力品牌，并且旗下已经有多款纯电车型。北现25年却还把重头戏放在混动，届时要拿什么去竞争？

不可否认，这两个月北现的月销量已经有所好转，但想要实现50万的年销量，对于北现来说也是一场大考。另外北现走的低价高配路线被自主品牌挤占，在质量口碑不如日系、性价比不如自主品牌的情况下，愿意选择他们的消费者自然越来越少。

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