众所周知，电动车有个毛病——续航虚标，这也是造成众多车主续航焦虑症的一个重要原因。

所谓物极必反，当虚标成为一个行业痛点，一些精进的车企就开始努力解决这个痛点，甚至“反向操作”。

最近，长城魏牌在上海举办了拿铁DHT-PHEV 的纯电续航挑战赛活动，目的就是检验拿铁DHT-PHEV的超长纯电续航，乃至反向虚标。

那么，结果又将如何呢？

1、反向虚标

拿铁DHT-PHEV有两个动力配置：两驱版，官方纯电续航184公里；四驱版，官方纯电续航155公里。此次，两个版本都参与了比赛。

关于测试条件：上海城市、高架和高速路况，车上两人，纯电行驶。

最终结果，184两驱版最高续航成绩为229.4公里（反向虚标45.4公里），155四驱版最高续航成绩为208公里（反向虚标53公里）。

2、原因何在？

此次主要是纯电测试，所以拿铁DHT-PHEV的工作原理是电驱动，发动机未参与驱动：前驱版，前电机通过两档变速器进行驱动；四驱版，前驱版基础上，再加上后驱动电机。

动力电池方面，拿铁DHT-PHEV采用长城自家蜂巢的动力电池，为34千瓦时三元锂电池。

34度电，放在小型纯电动车上，可以实现三、四百公里续航（比如已停产的欧拉黑猫，33度电，续航355公里），放在拿铁DHT-PHEV这样的紧凑型SUV上，纯电续航也不会低。

至于为何仅标定155/184公里，那是因为拿铁DHT-PHEV为插混车型，不存在里程焦虑，所以纯电续航完全可以向着保守、实用的方向进行标定。

当然了，有的插混车型纯电续航表现依然很“虚”，而长城魏牌选择反向操作，出发点还是在于为获得广大用户的好感。

当然了，长城魏牌这个操作也有“弊端”，因为续航标定偏保守，跟其它竞品没有太大差距，而又因为搭载更多电量，使得成本又不占优，所以整体显得性价比不高。

所以，大家在选车时，切莫只是停在数据表面，最好还是去亲自试驾体验一番，这样优劣一目了然。

3、贵了吗？

社群里，一些用户说拿铁DHT-PHEV贵了。

这样的说法并非没有根据。比如我们这次测试的拿铁DHT-PHEV四驱超大杯版，厂商指导价26.3万元，要知道它是一台紧凑型SUV。

对于拿铁DHT-PHEV的“贵”，不能只看表面数据，这个结果其实是由很多原因构成的。

比如品牌，魏牌是长城的高端品牌，所以用料配置等方面都是向高端品牌对标的，比如HUD；其次领先技术，比如高阶辅助驾驶、DHT混动技术等。

这次测试拿铁DHT-PHEV纯电续航的同时，我们还重点测试了其搭载的辅助驾驶系统，其使用稳定性（高速零接管）、舒适性（打灯变道）等综合体验一流。

所以在我们看来，基于魏牌品牌，以及这几项硬核配置，拿铁DHT-PHEV值得这个价格。

当然了，如果长城后续将动力电池电量下降一些，然后售价下调一些，竞争力可能更加突出。

4、买车正当时

在这次活动上，魏牌还披露了一些商务政策。

具体来看，在10月29日0点—11月30日24点间，完成开票并提拿铁DHT-PHEV，可享四大权益：

权益一  购车无忧礼

(1) 9.9元抵4000元，双11期间提车限时膨胀至6000元

(2) 置换享至高12000元置换补贴，或增购享10000元增购补贴

(3) 至高36期0息金融服务

权益二  用车无忧礼

(1) 赠送智能充电桩及免费安装服务

(2) 5年或15万公里整车质保，发动机/变速器/三电系统首任车主享终身免费保修

权益三  出行无忧礼

基础流量/尊享服务终身免费、娱乐服务3年免费

权益四  推荐无忧礼

老车主转介绍双方限时享4000元超级礼包

简单算下来，这个月买拿铁DHT-PHEV，最高可省2.2万元，当然还有核心部件终身质保等后期保障费用。

5、电动势有话说

长城作为“前SUV王者"，魏牌拿铁DHT-PHEV的底蕴和实力是毋庸置疑的。纯电续航反向虚标，一流的辅助驾驶，的确彰显出拿铁DHT-PHEV深厚的产品力。

只是面对全新的新能源市场，如何让大家对已转身新能源的魏牌产生兴趣，并掏出钱包，这是另外一个命题，这需要“新魏牌”做出全新回答。

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