恒驰官方终于在10月底官宣恒驰5开始交付了，真是难得！早在今年7月份，恒驰就官宣恒驰5开启预售（预售价17.9万元），而上市一个月后，恒驰直接发布消息称恒驰5拿下了近4万台的预售成绩，真不真我们不知道，不过100台应该也可以说是近4万台吧，毕竟距离4万台也只有39900台。

开个玩笑，这次恒驰官宣本次首批100台正式交付，虽然不知道这些车主是谁，但恒驰5肯定是交付出去了，起码量产了是不是？

01 恒驰的小目标

进入正题，随着本次的交付，恒驰在今年春节前还有一个大动作，什么大动作呢？据官方表示，要在春节前实现交付1万辆。倒是个不错的目标，但恒驰5能不能肩负起这个重任，有点难说。

具体来看，恒驰5作为恒驰旗下首款紧凑型纯电SUV，设计上的东西就不过多赘述了。车身尺寸方面，恒驰5的长宽高分别为4725/1925/1661mm，轴距达2780mm，作为一款紧凑型SUV，这样的尺寸表现还是不错的。

内饰的设计上，恒驰5作为一款预售价为17.9万元的车型，在内饰方面营造的效果也不错，比如中控方面，该车搭载了由10.25英寸液晶仪表盘、14.6 英寸中控屏和10.25 英寸副驾驶位屏幕组成的三联屏，科技效果不错；用料上，可以看到该车也是用了不少软质包裹。

动力及续航方面，恒驰 5搭载了一台最大功率为150kW、最大扭矩为345N·m的驱动电机；续航上，该车搭载了由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下的综合续航里程可达602 公里。

综合以上几点信息来看，恒驰5这个定价还算合理，整体表现也算是可圈可点，但要在春节前实现交付1万辆，首先还是得把自身的“信任危机”给解决了先。

02 恒驰的信任危机

当下，恒驰自身的资金问题不容小觑，今年以来，恒驰背后的恒大新能源汽车投资控股集团就被不同的企业给告上法庭，累计达57次，执行金额更是超过1亿元。

而在本次交付之前，恒驰的“信任危机”也同样不容乐观，比如3月份，许家印大喊的6月量产，转眼到了5月份又变成了9月量产。好在7月的预售挽回了一点口碑，并且还特意强调预售定金及尾款会直接打到天津津滨公证处，就连官方都需要这样强调，可见恒驰的“信任危机”有多严重。

在这样的情况下，恒驰还需要顾虑到各项业务的运营、产品品控、车辆后续的售后服务等等。因此，摆在恒驰面前的问题，不单单是交付的问题，交付实际上只是一个“开始”，而未来的“潜在风险”又该如何解决，才是重点。

当然，恒驰5能实现交付，至少对于现在的恒大来说也算得上是根“救命稻草”，可消费者们信不信，就真的很难说。

GoLight点评

总的来说，还是得先恭喜一下恒驰能顺利实现交付，终于是履行承诺了，不过就以当下的新能源汽车市场环境来看，摆在恒驰面前的种种难题，使得我们不得不继续慎重地看待这家车企。至于未来，仍是一个未知数，春节前能否实现这个“小目标”，还需继续保持观察，无论如何，祝恒驰好运吧。

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编辑：大丸子

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