11月1日，新能源车企陆续公布10月份交付数据。2022年下半年，新势力的市场表现只能用“云诡波谲”来形容。

上半年，小鹏汽车销冠稳定，哪吒、零跑奋起直追，蔚来、理想表现平平，但到了下半年，哪吒后来居上，蔚来缓过劲来销量上扬，小鹏一路下滑，零跑上市之后也增长乏力。

2022年已经过去了10个月，突破10万台交付量的车企只有两家：哪吒和小鹏。蔚来、理想、零跑则都在9万台以上，极氪与AITO尚未突破6万大关。

先说蔚来，ET5交付后的首个完整月，10月份交付量不增反跌，除了产能爬坡需要一段时间之外，合肥疫情的影响也导致江淮蔚来F1工厂的生产和交付节奏延缓，到了月底才开始加速推进交付工作。

与此同时，刚进入11月，蔚来被传出F2工厂的整车生产线也暂停运转，而这座工厂最主要的任务就是生产ET5，且工厂正处于产能爬坡初期。不少原本应该在10月份提车的用户已经推迟到11月份，可以说疫情的走向关系着蔚来11月份的成绩单。

小鹏汽车的遭遇则完全不同，但将时间往前翻几个月，就会发现此时的小鹏正经历着当时蔚来的困境：产品迭代。P7改款尚未推出，小鹏G9在10月底刚刚交付，G3i和P5的市场号召力较为逊色，可以说10月份是小鹏汽车“恰如其时”的低谷期，交付量连月下滑。不过，1-10月份小鹏的总交付量依然达到了10.4万台，仅次于哪吒。

此外，小鹏还经历着内部组织调整的关键时期，小鹏G9的上市暴露出公司内部很多问题，何小鹏及时反思并进行了一次大规模的内部调动，未来几个月随着G9的稳定交付和P7改款的上市，小鹏的交付量有望再次攀升。

理想汽车总体来看并没有什么大的问题，但没有问题往往就是最大的问题。10月份极氪和问界分别卖出10119台和12018台，都超过了理想汽车，尤其是问界，走的是和理想一样的增程式路线，同时还推出了相应的纯电版车型，这几个月来销量增势迅猛，理想汽车刚完成产品迭代，但问界已经在这个细分市场崛起了。

理想L9发布不久就惨遭自家L8背刺，就连极氪009这种纯电MPV，都将L9视为主要竞争对手，而理想的纯电产品还要等到明年才能推出，在内忧外患的双重压力下，没有续航焦虑的理想也开始焦虑了。

蔚小理这三家新势力龙头企业，在10月份的成绩不尽如人意，自身的原因或外界因素的影响多少都存在，而极氪、问界这些脱胎于传统车企的新品牌正在迅速赶超。距离2022年结束只剩下2个月，而蔚小理的交付目标却刚刚超过去年的总量，新势力未来的路依然任重道远。

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