李想是怎样怼友商、用户、媒体和圈外大佬的？

第一电动大牛作者电动汽车用户联盟 2022-10-29 22:21

名叫李想的人很多，但能够隔三岔五上热搜的，却只有一个——理想汽车的创始人董事长兼CE0。

他能频繁上热搜，是因为爱怼人，而且很会怼。

他爱怼人，怼过用户，怼过媒体，怼过友商，怼过大佬，也怼过行业歪风邪气；

他很会怼，有时候有理有据让人心服口服，有时候出口成脏让人生厌。比如“TMD！一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术。他们TMD搞出来什么屁技术了？！”

他怼行业歪风邪气虚假和夸大的宣传，大义凛然赢得过掌声，而自己却在自家产品的发布会上公然使用各种极限词汇，无视广告法的存在。

我们梳理了他怼人的各种名场面，发现他是复杂的，也是简单的，他是有公义之心的，也是精致利己的，有时候格局很大，有时候格局又很小。

我们认为，怼是每一个人的权利，因而并不反对他怼天怼地怼空气。不过，小怼怡情，大怼伤身。作为公众人物，保持风度，慎怼为妙。

怼极氪009，碰到了钉子

10月25日，极氪在微博上公布了极氪009内饰官图与配置信息。

有汽车媒体转发了这一信息，李想看到后，在个人微博上转发了这条消息，并评论道：“图2怎么感觉蹲在了后备箱，三排座椅好像没了。”

时隔二十多分钟，一向活跃在微博上的杨学良评论李想道：“别瞎说，没蹲后备箱。这是二排调到最后的三排空间，欢迎亲自对比体验呀”，并晒出了第三排的空间图。

杨学良的这番回复，温和又犀利。两个人之间的一来一回，也引来吃瓜群众们的关注。

有意思的是，杨学良回复了一位网友的评论。这位网友评论说：“杨总，极氪千万别吹自己是几百万内最好的车，那样太low，做自己就行”。

杨学良回复道，“不会的，放心。”

关于李想评论极氪009内饰的做法，有人认为作为公众人物，在没有经过验证的情况下，他不应该做出这样有可能给别人带来负面的评论。

而且，考虑到理想汽车也将要推出自己的MPV，李想此次打压友商，也让人怀疑居心不良。

然而两个人之间的互动并没有到此结束。

10月26日，李想在微博上发了一篇小短文并@了杨学良。

李想认为，纯从总布置的专业角度进行数据测量和场景事实的讨论，如果将极氪009的座椅调整到示例图的位置，他确定第三排无法坐成年人的。

“如果你认为我说的不对，你可以把二排座椅调整到这个准确位置，进行一个二三排的实拍，或者拍摄一个小视频......”

但是杨学良没有给李想二三排的实拍，只是发微博说，“理想市场公关小伙伴来电说明情况，表达歉意，李总也删了微博，此事告一段落。”

与此同时，杨学良也删除了相关互动博文。这件事就此画上句号。

其中，还有一个有意思的小插曲，10月26日，比亚迪旗下的腾势汽车销售事业部总经理赵长江也加入了群聊。

赵长江发微博称，“不如一试，腾势D9的123排都非常的舒适、智能、安全、贴心，第3排更是可以比肩豪华SUV的第二排；欢迎来对比和试驾体验。”。

他还在这条微博的评论区调侃道：“因为他们的内容删除了所以就不@他们两了。”

值得一提的是，李想和杨学良此前有过微博互动。2019年的上海车展上，吉利董事长曾到过理想汽车的展台。杨学良在微博上分享过李书福为理想竖大拇指的照片。

当日，李想还转发评论过这条微博。“李书福董事长的突然来访是我今天最开心的事情。”“够我吹一辈子牛了。”

怼自游家NV：凭啥和 L7 比较

网友：理想L9凭啥和库里南比较？

10月8日，自游家旗下的首款新车自游家NV上市前几个小时，知名数码博主“春卷”在一篇博文中写到，“我个人觉得这车外观设计不错，内部设计也有亮点，整体配置水平介于老款理想ONE和新理想L7之间。”

不久后，李想在这篇博文下面评论道：“这远远不如 L6 呀，凭啥和 L7 比较”。

随后又加了一句，“用GLC和X5L这么比，实在是不专业呀。”

这条消息引来很多网友的关注，有人还评论李想说，“至少人家没和库里南比”。

撇去李想的评论不谈，这番操作还是给自游家带了一波热度。那天车友群里也有不少关于此事的截图，不少媒体在自游家NV的上市文章里也提到了这点。

根据新闻报道，李想和自游家的创始人李一男私交甚好。李一男创立小牛电动车时，是在李想的引荐下认识了创投圈大佬，李一男因此进入了创投圈。

怼团车闻伟：骗子，毫无廉耻，刷新了创业者的底线

1月14日的媒体采访中，团车CEO闻伟称：“团车造车的最大动力来自一个100多人的外来团队，可承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理等几乎所有造车流程。”

团车团队可以做2000万以上的车，也可以做5万以下的车；除了乘用车，还可做商用车、物流车；技术路线首选纯电，也有太阳能、氢能的经验；造车周期可以做到1.5－2年，而国内厂家一般是3年。

1月16日，李想看到了这篇文章，并犀利评论道，暗指闻伟大概率是骗子，毫无廉耻，刷新了创业者的底线。

这是李想的评论原文：

闻伟回应道：“谁也别把自己当先知，也别成为自己最记恨的那拨人。”

两天后，闻伟又给李想发出了出席产品发布会的邀请。

暗怼李斌：不要轻易定义连你都没用过的产品

这件事同样发生在今年一月份。李斌在一次媒体采访中称：“我一直的梦想是消灭车内屏幕。AR 上我可以用车上控制器的算力（蔚来 ADAM，不是 8155 ），这是我们原生设计，数据接口、软件一开始都要一起做（ET5/ET7 通用）。”

“AR/VR 在静止状态体验是最好的，开车时肯定是不能用的，但副驾驶可以在开车时使用，配合 7.1.4 的音响标配是为了用户车在车内有更好的体验效果。”

不久后，李想就在微博上发文表示，“不要轻易定义那些你连用都没用过的产品。”

“作为一个合格的产品经理，在产品定义前，请务必确保自己掌握最基本的 VR 理论知识和足够的使用经验。务必多思考一下用户基本的生活场景，并多问自己一些为什么。”

回怼大众CEO，用数据打脸

李想与大众CEO冯思翰的隔空怼非常有意思，很多人也由此评价李想是个记仇的人。

起因是，早在2020年9月，大众中国CEO冯思翰在一次媒体采访中表示，增程电动车是最糟糕的方案，燃油发电非常不环保。

第二天，李想就在微博上表示要和大众对比测试，要用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。

直到2021年12月22日，李想在微博上公开了一张理想ONE的销量数据图，并配文“感谢鞭策，继续努力。”

根据图片内容，理想ONE当年11月的销量不仅超过了大众旗下所有的中大型SUV ID.6 CROZZ、ID.6X、揽镜、途锐、途昂，还超过了这些车型的销量总和。

这件事当时就引起很多网友的关注，有人认为，李想太记仇了，太小肚鸡肠了，格局不够大。

“阴阳怪气”蔚来辅助驾驶

2021年8月，蔚来因ES8辅助驾驶事故正处在舆论风口处。

李想却在朋友圈发文呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准。L2和L3什么的用户听不懂，建议统一名称为：L2定义为辅助驾驶，L3定义为自动辅助驾驶，L4定义为自动驾驶，L5定义为无人驾驶。

“一个多余的中文字也不要有，避免夸张的宣传造成用户使用的误解。长期以来，对用户、行业、企业都有利。”

对此言论，蔚来前公关负责人在微博上公开表示，“某新势力老板在别的新势力遇到热点负面后，发言最为积极、理性。但在自己品牌遇到热点负面后，要么沉默寡言，要么破口大骂”。

公开破口大骂友商：TMD，一群臭搞技术的！

这次李想DISS的不是一个人，而是一个群体，一个搞技术的群体。

在2020年8月的理想ONE用户线下见面会上，李想在演讲中激动表示：

“TMD！一帮搞臭技术的，天天冲我们BB，什么增程电动是个落后的技术。他们TMD搞出来什么屁技术了？！”

“让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”

加上标点符号一共95个字，半分钟不到，3个TMD，痛贬搞技术的。

很多网友认为，在公共场合，在小孩子们的场合，李想怎么能说出这样的话？

在之后的媒体报道中，还有汽车工程师指出，李想格局不够，格调不高。通过贬低别人来抬高自己，李想的做法太难看了。

还有行业人也指出，“作为一家车企CEO，私底下怎么说都可以，公开演讲爆粗口，真的不合适”。

更有网友怒斥：“理想汽车用户日，这么多家庭带着小孩过来。出口成脏，你不觉得尴尬吗？”

转发并犀利评价关于蔚来的“负面”文章

2018年，蔚来ES8刚开始交付，李想是蔚来的创始股东。

当年，知名汽车媒体“38号美系性能控”在一篇名为《带你全面了解真实的蔚来ES8》的万字长文中将蔚来ES8批得一文不值。

38号车评认为，“蔚来ES8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。到目前为止我就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。”

李想在微博上转发了这篇文章，并评论说，“里面提的问题都很清楚，有能力解决的活下来，没能力解决的淘汰掉。消费者不会因为是电动车、新企业而产生丝毫的同情，消费者又不欠新企业的，情怀什么的鸟用也没有。”

“祝愿你们血液里流动着水银”

2021年7月，理想ONE座椅水银事件在微博上曝光。

在还未有调查结论之前，李想在微博上直呼，“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银！”

他的言论引发当事车主以及很多网友不满。之后，李想删除了这条微博。

怼行业虚假宣传续航的不正之风

2019年3月，李想痛批电动车续航里程虚假，让媒体别再配合着共嗨了，这样最基本的专业能力和辨识能力都不具备，以后就真没饭碗了，好日子很快就要结束了。

“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。”