在上期视频中，工科女解析了比亚迪在国家知识产权局公布的全新DM双行星排混动专利技术结构的两大特点：

其一是扭矩承载能力更强，更适合搭载2.0L及以上的大排量发动机和中大型车型上；

其二是该系统全套结构并未采用离合器，省掉了很多机械硬件结构，有利于降低生产成本、降低故障率，还简化了结构，节约了动力系统的布置空间。

昨天，我们讲了，这个全新专利的混动系统和Dm-i和DM-p定位不同，不会背刺DMi DMp。但也有网友提出：如果该专利使用在比唐DMi/ DMp更高一个动力级别的车型上，比如新出一个2.0T版本的唐DMi /DMp或者腾势的6-7座中高端SUV，用这套系统会不会是“真香”？

由于目前搭载DM-i和DM-p混动系统的比亚迪车型（如秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、唐DM-i/DM-p等）均基于横置发动机平台开发，比亚迪目前尚未开发纵置发动机的混动车型。

理工男认为：这一全新混动系统如果未来量产装车后，再搭配纵置发动机布局，真的很香。因为它非常适合用在承载式车身（也就是都市SUV）的纵置后驱车型上。

可以将前悬挂总成和转向系统的空间大大扩展，一方面可以在前悬挂上采用双叉臂等体积更庞大的复杂悬架，同时防侧倾等运动性也会大幅增强，使未来新车在运动性能和越野性能上得到更好的兼顾，以适应更多不同类型的复杂路况。

如果唐DMi或者Dmp真的用这个混动结构+纵置布局推出一款2.0T的车型，不是正好解决了目前唐车系的底盘因油电混用、升级受限的局限吗？会不会让唐车系来一个质的飞跃？

当然，这个新车系或许不是唐2.0T，或许是腾势的2.0T中高端SUV，或许是比亚迪的“明”......这个就看比亚迪最后的产品布局用哪个名称罢了。

这样，比亚迪就将在新能源车型上造出一款和汽油的福特探险者一样的纵置后驱车型，这将是一个重大的突破。

当然，这个新专利的混动系统也同样可以用在非承载式车身的硬派越野车上。可以大大降低油耗。此前在华销售过的硬派越野车，如普拉多、福特撼路者、兰德酷路泽等车型，包括长城的国产坦克500均使用纵置发动机+纵置AT变速箱的结构，其主要目的是为了节省前舱空间、便于布置传动轴、差速锁等传统燃油越野车所必须的机械结构。

而比亚迪的硬派越野“星际”也将不久面世，这正是一款带大梁的、采用非承载式车身的硬派越野车。虽然，现在说的更多的是四轮轮边电机结构，但是，也不排除如果在低配车型上推出一款这种发动机+双电机的双排行星结构混动系统，也不是没有可能的。

另外，关于，比亚迪十合一电驱动系统，是否会和这套新的混动专利同时亮相？

此前哪吒汽车就已在2021年广州车展上，发布了其山海平台，而其高度集成的十合一电驱系统也在山海平台上首次曝光，但目前还没有任何一款量产车型搭载。如果这套混动系统未来与比亚迪开发的、集成度更高的十合一电驱系统相匹配，将使得比亚迪的产品竞争力更上一层楼，无论是与2.0T大排量的都市SUV还是硬派越野车相比，在油耗上将有很大优势。与此同时，也有利于在未来比亚迪推出的高端品牌或腾势中高端混动SUV树立技术领先的形象。

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