日前，特斯拉（US：TSLA）发布了第三季度业绩报告。

第三季度，特斯拉营收总额为214.54亿美元，同比去年的137.57亿美元增长56%；当季归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，同比增长103%；当季营业利润同比增长至37亿美元，营业利润率为17.2%。

虽然增幅不小，但并不及此前的市场预期，由此特斯拉股价在收市后交易一度暴跌6.17%，随后跌幅收窄。截至当地时间收盘，特斯拉的股价报222.04美元/股，微涨0.84%，总市值为6957.56亿美元。

尽管业绩不及预期，马斯克仍然对特斯拉的未来有非常高的预期，他表示：“我们可以远远超过苹果目前的市值。特斯拉的市值将有可能超过苹果和沙特阿美的总和。”

截至目前，苹果总市值为2.31万亿美元，沙特阿美则为2.09万亿美元，这也是全球市值最高的两家公司。超过二者之和，意味着在马斯克眼中，特斯拉未来的市值将起码超过4万亿美元。

业绩不及预期

与华尔街此前一致的预期进行对比可以发现，特斯拉第三季度的营收略低于市场预期的221亿美元，净利润则高于预期的31.9亿美元。也是因此，从总体上看，这是一份还不错的财报。

对于业绩表现，特斯拉表示，一方面，汽车交付量的增加，车辆平均销售价格同比上涨；但另一方面，受到第二季度上海生产受限的影响，车辆平均销售价格环比下降；原材料、大宗商品、物流、质保及加急成本的增加。

财报还指出，原材料成本通胀率，以及柏林超级工厂、得克萨斯州超级工厂、4680电池生产爬坡带来的效率降低，都影响了特斯拉的利润率。另外，美元的持续升值，在一定情况下也对利润造成了不利影响。

从现金流方面看，特斯拉季度末现金、现金等价物和短期有价证券在第三季度环比增长了22亿美元，达到211亿美元。该增长主要得益于33亿美元的自由现金流，部分被9亿美元的债务偿付抵消。

今年以来，特斯拉的市值快速下降，股价相较今年第一个交易日的收盘价低了超过35%。也是因此，在业绩发布会上，马斯克针对回购做出了回应。

“我注意到了社交媒体上建议公司回购股份的留言。”马斯克说，“我们希望通过正确的程序进行回购，即便考虑到明年可能的不利情况下，我们仍然有能力进行50亿至100亿美元的股票回购，回购计划需要得到董事会的审查和批准。”

专注产量提升

纵观特斯拉财报对于未来业务的安排，不难发现公司仍将主要精力放在了产能的提升上，并希望通过调整运营方式降低每辆车的运输成本，提高整体效率。

从产量方面看，财报显示在第三季度，特斯拉每个工厂产量都创下历史新高。虽然本季度零部件供应问题较少，但交付高峰期的车辆运输能力变得越来越具有挑战性，特斯拉正逐步转向针对不同区域市场更加均衡的生产和交付。

“位于柏林的超级工厂实现了一周2000辆的汽车生产，得州超级工厂也将快速达到这一数字。”马斯克表示，“第三季度的电池生产量环比增加了两倍，并且在4860电池上取得了快速进展。我们预计它将很快应用在汽车上，并在未来几个月成为得州超级工厂重要的组成部分。”

而在上海，经历了第二季度的生产速度降低后，特斯拉方面表示上海超级工厂第三季度的生产速度超过了之前的季度纪录。目前，位于上海的超级工厂仍然是特斯拉的主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应汽车。

财报显示，未来一段时间特斯拉仍然专注于通过提升弗里蒙特和上海的周产量，以及柏林和得克萨斯的产能爬坡，尽快提高汽车产量。

不过，特斯拉提升产量仍然面临整个新能源汽车产业链都要面对的严峻挑战：物流波动和供应链瓶颈。在供应链方面，特斯拉认为电池供应链受限将是电动汽车市场中长期增长的主要限制因素。

而在物流波动方面，公司在每季度最后几周的大批量交付，导致运输成本及物流不稳定性增加。因此，特斯拉开始向更平稳的交付节奏过渡，基于此在季度末会有大量车辆仍在运输过程中。特斯拉预期季度内更平顺的出厂物流，将能够降低每辆车的运输成本。

此外，特斯拉在财报中表示，半电动重型卡车Cybertruck皮卡将于12月开始交付。该车型于2017年12月首次发布，当时没有给出投产的确定时间表，只是表示将在得克萨斯州生产Model Y之后生产。

面向未来，马斯克对特斯拉寄以厚望。他表示，特斯拉的市场占有率占道路上车辆总数的很小一部分。“在路上行驶的 20 亿辆汽车和卡车中，我们只有大约 350 万辆。”他说，“即使要达到全球1%的占有率，我们还有很长的路要走。”

因此，马斯克放出了“特斯拉的市值达到苹果和沙特阿美之和”的豪言。至于能否实现这样宏伟甚至有些狂妄的目标，有待时间的检验。

（转载请标明出处，文章来源：华夏能源网）

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