在国庆长假收尾期间，本田悄然发布了旗下的一款新车，一款全新的纯电动SUV ——Prologue。

这款新车有何特殊之处？首先他是本田和通用合作的产物，其次从尺寸和定位上来看，Prologue未来有可能取代UR-V和冠道，成为本田纯电动时代的新旗舰。

从新车官图来看，本田全新纯电动SUV的外观并未采取激进设计，依然保留了不少本田纯燃油车的影子，内饰布局也和思域、雅阁等相似。

据悉，Prologue采用的是本田和通用联合开发的奥特能平台打造，该平台已使用在雪佛兰开拓者EV、凯迪拉克LYRIQ锐歌上，也就是说本田Prologue实际上可以看作是凯迪拉克的换壳？

尺寸上两者也比较接近，虽然凯迪拉克锐歌采用了遛背车尾，车长比本田Prologue长了100多mm，前者5003mm，后者4876mm。但是两者轴距几乎是一样的，锐歌轴距是3094mm，Prologue轴距是3093mm。

当然也不能完全说Prologue就是锐歌的换壳，毕竟共用的平台本田也是参与了研发的。从另一方面来看，全新平台下打造的Prologue，似乎更像是在纯电动车当中扮演冠道和UR-V的角色，因为三者的尺寸也同样相似，都达到中型SUV以上的尺寸，而目前本田在该级别的SUV中还没有一款纯电动车型。

动力和续航方面，本田还未具体公布，不过参考雪佛兰开拓者EV、凯迪拉克LYRIQ锐歌，Prologue有可能会推出单电机和双电机两个版本，输出功率约在255-375千瓦之间。电池为95.7度的三元锂电池，在CLTC工况下最大续航里程可达653公里。

总的来说，本田Prologue还是比较有看点的，和通用合作的全新平台，超3米的超大轴距。比较大的问题就是要到2024年才上市，一年多时间市场可能已经瞬息万变，国产纯电动车不可能放过机会，那么一年多之后本田Prologue在中国还有多少市场就很难说了。

目前本田在中国市场的纯电动车仅有e:NS1和e:NP1两款姊妹车型，但自今年4月份上市以来，销量似乎并不理想，月销量仅为3位数的成绩。售价过高是一大原因（17.5-21.8万），另外和国产纯电动相比，智能化也相对落后。

因此本田全新的Prologue想要获得中国市场的认可，除了尽快量产和价格合理之外，智能化方面也需要本田多下功夫。不然在国产新势力的一轮轮攻势下，即使强如本田这样的老牌车企，也很可能讨不着好。

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