进入2022年，我国新能源汽车销售量持续增长，渗透率不断提高。1月份至8月份新能源汽车累计销售386万辆，同比增长113.9%。在面对如此盛况，“技术日产”又怎能缺席？9月27日，东风日产旗下纯电SUV——Ariya艾睿雅在广州正式上市。新车共推出4个版本，其售价区间为27.28-34.28万元。

只是新车发布后，不少网友都说ARIYA贵了，因为大家都在潜意识里将ARIYA定义为“20万级”电动车，并看好新车。而实际新车30万元的价格，已经有点逼近“ABB”，并且这个价位国内市场现在的选择已经很多了。既然东风敢把价格定在这个区间，那是不是意味着ARIYA的产品力够强呢？

在车身尺寸方面ARIYA的优势并不大，新车长宽高分别为4603/1900/1658mm，轴距为2775mm，定位紧凑型SUV。这与上汽大众ID.4车型较为接近，作为参考，上汽大众ID.4 X的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。

既然是纯电，续航肯定很重要。ARIYA续航水平在533km到623km之间，这个数据如果放在几年前，还是很有竞争力的。但现在的新能源市场，这个续航水平只能是中等，像2022款的大众ID.4 X极智长续航版的续航也有600多km，并且价格才25多。

智能这一块一直不是日系车企的强项。Ariya搭载的是日产ProPILOT智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航，车道保持和转向辅助，只能达到L2级自动驾驶水平。并且整车UI界面（用户界面）不理想，与国产车相比落后了一个时代，这也是为何合资品牌电动车普遍卖不好的一大原因。

倘若单看日产Ariya的配置、动力以及品牌号召力其实是不差的，定价二三十万似乎也并不过分，不过特斯拉Model Y、极氪001、小鹏G9、蔚来ET5这些对手在整车尺寸、电池包容量、EV底盘的先进程度和整车智能化都有着非常明显的优势。所以一有了对比，Ariya的这个价位就显得有点割韭菜的味道。

事实上Ariya本该两年前就该上市的，但因为各种原因一直拖到中国电动车市场迄今为止最卷的时候上市，这对于Ariya来说，是非常不友好的。现在中国汽车市场每卖出四辆新车，就有一辆是新能源车时，产品与技术都在快速更迭，市场选择也越来越丰富。此时的消费者，更不会在乎所谓的“资历”了，所有的品牌认知，都已经和ID.4上市时有天壤之别了。

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