最近我有听到说不建议购买智己L7的言论，对此我不敢苟同。不建议购买智己L7的原因是什么?难道就因为别的汽车都是上万台交付而智己L7只有几千台?

当然，对于成立不到两年的新生品牌而言，也可能是智己L7的知名度目前仍旧有限，因此一些用户确实会愿意选择更熟悉的品牌。但前不久官方宣布智己汽车仅用70天时间实现了2000台的交付量，反观蔚来ET7首个自然月交付量仅为693台。我认为就是这么简单的数据才最能说明智己L7的交付量并不差，大家都是这么过来的。

与此同时，在第四届世界新能源汽车大会上，汽车之家发布了《2022年度新能源汽车消费榜》，智己汽车在“年度新能源品牌智能驾驶TOP榜”上排名第一。智己汽车虽然初出茅庐，但是也是有自己的本事的。

前一段时间我就想把我的宝马5升级一下，换成中高端的新能源车。反复对比挑选了很久，看上了蔚来ET7和智己L7这两款车。在分别试驾蔚来ET7和智己L7之后，对于这两款车的性能、配置以及体验感，我还是比较有发言权的。

一、驾控体验

前不久看到了智己L7成功超越保时捷Taycan打破电动汽车漂移最长43.646公里距离的世界纪录的新闻，这也是我去试驾智己L7的原因之一。并且我在看到新闻后又深入的研究了一下智己L7的配置，它搭载了全球唯二，同级罕有的四轮转向系统，也是与保时捷Taycan同款配置的高性能硬件。

在驾驶体验上，我感觉智己L7的底盘操控感要更加纯粹一些。直观感觉就是过高速弯时智己L7对侧倾控制得更好，在左右连续变线切道的时候，转向也更精准，车尾变换更灵活，整个车身的跟随性和流畅度很好。作为一台大中型车，跑起来却让我感觉到异常轻巧，如果不是实际驾驶过的话，会很难相信这一点。

而蔚来ET7给我的感觉就是虽然有运动模式，但是无论是底盘还是转向手感都还是偏舒适，更适合家用车。

二、内饰

选车除了要注重操控之外，内饰也是十分重要的。智己L7的内饰就相当吸引我的眼球。26.3英寸多媒体屏和12.3英寸副驾屏幕都是可以升降的，再加上12.8英寸的中枢控制屏，光是这个升降屏幕就让我感觉科技感满满。

而且我发现整个车厢内除了开门按键以及方向盘后方两个拨杆上保留了几个实体按键之外，几乎没有其他物理按键，大部分操作都将通过触摸屏来实现。我当时坐在车里就感叹，我们自主品牌的设计看起来也挺科技的了，但是实际操作可能还需要时间适应。

据销售介绍，内饰的大面积皮质用料用的是真皮，而不是皮革，这种在百万级轿车上才会有的配置说实话真的很让我心动。而且整车内饰在橡木纹饰板以及贯穿式的金属饰条衬托下，科技感、档次感以及温馨感都被展现的淋漓尽致。

相比较，蔚来ET7的内饰就比较简单了，屏幕只有中控屏和液晶仪表2块，内饰标配的材质是塑料，如果想要真皮就要选装了。所以直观感觉蔚来ET7的内饰并没有太出彩的地方。

二、外观

从车的整体外观来看，智己L7给我的感觉是极为张扬的，车前脸为扁平化设计，视觉重心很低，而且它的大灯除了具有照明的基础功能外，还支持投影和图案展示，可玩儿性很高。

而蔚来ET7则明显更沉稳一些，车头线条较为圆润，大灯则较为细长。对于我这种追求创新和个性的人来说，第一眼还是会喜欢智己L7的溜背轿跑造型。

就我个人的试驾体验来说，智己L7作为一台40万就可以入手的车，在各方面都可以和高于其售价十万块的蔚来ET7相媲美，甚至更优于蔚来ET7。可以说，这台车用实力粉碎了智己L7不建议购买的谣言。

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