从当前的情况来看，长安深蓝“萝卜快了不洗泥”的情况似乎越发明显。

日前，浙江杭州一长安深蓝SL03车主拍视频爆料，自己刚提的新车，才行驶了30公里，就在高速路趴窝了，初步推测是后电机卡死，随后车主找来了拖车，将车辆拖去维修。事后车主与厂商双方通过协商，决定全额退款给车主，合理合法地解决问题，这点是值得肯定的。

但深究长安深蓝的背后，可以发现这个作为新能源品牌深蓝的开山之作，已经有一些潜在问题开始露出水面。自长安深蓝SL03，7月上市至今不到两个月的时间，其订单量已经突破了4万辆。换句话说，如果产能充足的话，9月深蓝SL03的销量，完全有实力将巅峰期的Model 3按在地上摩擦。

但讽刺的是8月份新车交付才800多辆，而官方给出的原因却是限电停产。你说限电导致的，我姑且相信，那用户投诉也是限电导致吗？长安深蓝SL03上市仅一个月，就遭到消费者的大量投诉。翻看“车质网”投诉列表来看，截止至9月13日尚未交付以前，深蓝SL03的累计投诉量便达到了154起，其中的典型问题，在于不按规定交车、隐瞒相关信息及定金纠纷等。

如此集中且大面积的投诉，使得深蓝SL03在同期中型轿车市场排到了第一，讲真的，这样的情况在全新车型的市场反响中是非常少见的。

如果说，上述长安深蓝延迟交付是不可控因素导致的的话，那长安深蓝面对用户焦头烂额的投诉迟迟没有应对措施，又该作何解释。起初长安深蓝认为本次高温限电属于不可抗力的公共事件，所以可以不用给用户补偿，也就没有做出任何反应。直到后来投诉量逐渐增加，媒体陆续报道此事后，长安深蓝才在9月23日被动发出了补偿通知。

这一桩桩的糟心事经历下来，长安深蓝着实是让它的首批消费者有些心寒了，想要挽回它的口碑、挽回消费者的心，就必须要对症下药，找到引起争议、不满的原因再去解决。倘若用户相信了长安汽车，而长安汽车对于用户的反馈又无动于衷，那么这份信任“终究是错付了”，即便获得了市场，也将失去口碑。

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