9月22号，理想正式官宣L8的发布日期，定于9月30号。从海报上看，L8被定义为理想ONE的继任者，并且和理想ONE一样定位为六座SUV，同时也提供五座布局。尺寸上L8比L9小一号，长5080毫米（L9是5218毫米），轴距3005毫米（L9是3105毫米）。

虽然L8尺寸缩小，但是据此前理想创始人介绍，L8的后排依然非常宽敞，甚至比劳斯莱斯库里南还舒服。

L8曝光出来的外观谍照也相当清晰了，如果真长这样的花，基本就是缩小版的L9，长得几乎一摸一样。

至于内饰似乎也是照搬，都不带改的，双大联屏，方向盘上集成仪表。空调出风口下方疑似有L9同款的可制冷和加热的冰箱。

动力方面，理想L8也搭载与L9相同的1.5T四缸增程器，最大功率113kW。

难怪L9才刚发布几个月，交付都才刚开始，L8就又要发布，很难不怀疑这两款车是不是理想同时开发的，只不过修改一下尺寸而已。在汽车史上，能这么玩的，估计理想是头一遭。

当然，L8也有与L9不同的地方，在智能化配置方面，L8玩出了新花样。据此前理想创始人的爆料，L8根据辅助驾驶、智能座舱软硬件配置不同，将L8分为了Pro和Max车型。

一、Pro车型

Pro车型又分为注重智能驾驶的AD Pro和注重智能座舱的SS Pro。AD Pro采用了国产的的地平线J5芯片提供算力，而且据说是首发，使L8能够使用理想自研的高速NOA导航辅助驾驶。

SS Pro车型注重智能座舱，采用了主流的高通骁龙8155芯片，HUD、仪表和前排两个15.7英寸LCD屏幕可进行四屏交互。

1. Max车型

与Pro车型一样，Max车型同样分为注重智能驾驶的AD Max和注重智能座舱的SS Max，只不过Max车型相比于Pro车型硬件上更加豪华。

AD Max的辅助驾驶硬件采用了英伟达的双Orin X芯片，总算力508Tops。然后还有激光雷达以及全套自动驾驶安全冗余系统。

而SS Max的智能座舱则采用了双8155芯片，加上五屏三维空间交互系统，就是在SS Pro车型的四屏基础上，再加上后排的15.7英寸LCD屏幕。

总而言之，L8最大的看点就是在智能配置上，不过用户想理清这些配置之间的差别还是需要一些时间的，希望不会太为难有选择困难症的同学。

据悉，L8在发布公布价格后就会同步开启大定，参考L9的价格，L8估计会在40万内，顶配最多40万出头，11月初就可交付。

L8的出现，既是填补理想ONE停产后的空缺，也是降低一下理想的入门门槛，毕竟L9近46万的价格对大部分人来说还是不能轻易承受的价格。

最后还是要吐槽一下，L8直接照搬L9的外观内饰真的没问题吗？突然想到L8升级L9最快的方式，那就是买一个L9的尾标换上，突然感觉发现了商机~

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