近日，乘联会公布了8月份乘用车产销数据，其中新能源乘用车销量53万辆，同比增长111.4%，渗透率进一步提升至28.3%，消费者比较喜欢的新能源SUV领域也是生龙活虎，强者辈出。

比亚迪、特斯拉这一对儿卧龙凤雏，8月份双双拿出上佳成绩，其它国产厂商也奋力向前，新能源SUV市场未来有望吸引更多用户。

比亚迪三款车进前5

比亚迪8月份继续坐稳全球新能源汽车销量冠军位置，旗下各个主力车型全面开花，SUV则是比亚迪占领市场的“拳头部队”。

比亚迪宋家族月销量42477辆，同比暴增379%；比亚迪元PLUS月销量为15132辆，继续上攻；比亚迪唐月销量为10811辆，同比增长106%。

比亚迪唐和宋都是插混、纯电车型齐头并进，这个独特优势为它带来了大量用户。在未来较长一段时间里，比亚迪在新能源SUV领域内难逢对手。

特斯拉在坐过山车

特斯拉的路线是中国生产、交付全球，因此国内销量呈现过山车式发展，7月份主力车型Model Y销量还只有7640辆，8月份就飙到了惊人的31112辆，仅次于比亚迪宋。

现在的问题是，特斯拉就算是在过山车的巅峰，销量也已经被比亚迪超越，特斯拉需要想想办法，怎么对付这个来自中国的对手了。

造车新势力开始分化

除了造车新势力，表现最稳健的要数国内的造车新势力了。8月份造车新势力格局发生了较大变化，属于典型的几家欢喜几家愁。

哪吒汽车是8月份造车新势力销量冠军，两款主力车型哪吒V月销量为10236辆，哪吒U月销量则达到了5781辆，同比均实现了大幅增长。

零跑C11月销量为6277辆，理想ONE月销量为4507辆，蔚来ES6月销量为4507辆，销量均不及预期，其中理想ONE同比腰斩更是看成新势力奇闻。这说明在经历了两年多的疯狂内卷之后，部分新势力开始有掉队迹象。

传统厂商形成“第三势力”

除了比亚迪、特斯拉两大巨头以及造车新势力之外，传统汽车厂商也在新能源市场持续发力，形成“第三势力”。

这些厂商中表现最好的是广汽埃安，8月份埃安Aion Y销量为11012辆，超过了比亚迪唐，排名销量榜前五。在众多国产传统厂商中，广汽埃安像是真的摸到了新能源的门道。

另外一个飞速成长中的传统厂商是华为与赛力斯合作打造的AITO，8月份问界M5销量达到了7372辆，这款车的售价其实并不算低，但华为的品牌影响力和渠道建设能力都给这款车带来了强大的助推力。

吉利汽车在新能源方面也有着不错的表现，极氪001月销量达到了7166辆，几何E的月销量也达到了6314辆，双双冲入销量榜前10。

剩下的就是大众，8月份大众ID.4 CROZZ销量为5730辆，ID.4 X月销量则达到了4409辆，以大众的体量和投入水平来说，这样的表现并不能令人满意，但大众ID.家族的销量一直在增长，后劲儿应该不小，国产厂商还是不应该小看这个竞争对手。

结束语

8月份是传统的汽车淡季，但新能源车型的功能越来越强大，缺点越来越少，因此才能实现“淡季不淡”，把这个势头保持下去，汽车行业的全面新能源化有望加速实现。

返回第一电动网首页 >