看到问界3万订单的消息后，一位网友如是感概。

昨天下午（9月6日），AITO汽车首款纯电车型问界M5 EV正式上市了，共两款车型，标准版补贴后售价为28.86万元，性能版31.98万元。

与此前问界系列两款车型一样，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东这次也带来一场“余承东式”的问界M5 EV上市发布会。

他不仅将矛头对准特斯拉Model Y，还有宝马iX3、奔驰EQC、奥迪Q5 e-Tron三款电车，还有奔驰GLS、奥迪Q7、宝马X5三款油车。

发布会上，余承东多次使用“最”、“极致”，遥遥领先等词介绍此车，更凭借多次DISS特斯拉Model Y登上微博热搜，引发热议。

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车型介绍：领先奔驰GLS，吊打特斯拉Model Y

先来感受下“余承东式”的问界M5 EV带来的暴击吧。

1. 颜值最高的纯电SUV

问界M5 EV定位中型SUV，长宽高分别为4785*1930*1620mm，轴距为2880mm，整备质量高达2.3吨，风阻系数为0.266。

整体造型风格与增程版车型基本一致，取消了前脸的进气格栅设计，改为封闭式，前大灯、后尾标等细节部分也略有改动，车尾还增加了“EV”的标示。

此外，M5 EV增加了暖星云和拂晓粉的外观颜色，共有6种配色。

2. 内饰——具备多个“业界首发”功能

1) 业界首个9档可调超级女王镜

2) 业界首发HUD高度智能调节

3) 业界最强车载充电系统

4) 业界领先音乐厅级PVB阻尼双层隔音材质、业界领先航空级微米双层镀银隔热技术

余承东指出，问界M5 EV的隔热能力很强，紫外线隔绝能力超99.9%，同时也做到更静音。隔音能力和隔热能力都优于Model Y。

5) 超越百万豪车GLS的听觉享受

问界M5 EV搭载华为SOUND 7.1环绕声，搭载19个声学单元，功放达1000W。余承东称，问界系列车系的音色、空间感受、音响、主观感受都遥遥领先于奔驰GLS。

6）全球最好的智能座舱

问界M5 EV同样搭载华为智能座舱，与增程相比，该座舱已是最新的3.0版本，超级桌面功能正式上线。

问界M5 EV的车机响应速度“碾压”特斯拉Model Y。

3. 极致的性能，遥遥领先的驾乘体验

问界M5 EV提供后驱和四驱两种动力模式。其中，后驱版车型最大输出功率为200kW，峰值扭矩为360Nm，零百公里加速时间为7.1s。

四驱版最大输出功率为365kW，峰值峰值扭矩为675Nm，零百公里加速时间为4.5s。比特斯拉Model Y、宝马iX3、奔驰EQC、奥迪Q5 e-Tron的部分配置车型更有优势。

余承东称，问界M5 EV搭载百万豪车级全铝合金底盘，前后轴荷比为50:50。还有全球唯二的自适应扭矩系统，HUAWEI DATS，华为动态自适应扭矩系统。

余承东还指出，全世界只有特斯拉和华为掌握了该技术，但华为是最厉害的。华为动态自适应扭矩系统，提供毫秒级快速响应，路面感知响应速度比普通车提升了100倍。

“扭矩调整更敏捷。遇到颠簸路面，扭矩自适应调节，有效减弱颠簸感及冲击感；过弯时，扭矩自适应调节和分配，提升弯道通过稳定性；动力线性化设计，使整车功率波动更小，降低整车能耗。”

具体到车上，问界M5 EV的驾乘体验是遥遥领先的。在减速带路面108项指标中，问界M5 EV有94项优于特斯拉Model Y，在沥青路面32项指标中，问界M5 EV有25项优于特斯拉Model Y。

除了遥遥领先的舒适、遥遥领先的平稳，还有遥遥领先的静谧性。问界M5 EV与特斯拉Model Y、奥迪Q7、奔驰GLS、宝马X5四款车型相比，优势明显。

4. 续航

问界M5 EV两款车型都搭载80kWh磷酸铁锂电池，四驱版CLTC续航为552km，后驱版CLTC续航为620km。

在这方面，问界也有业界首创的超级省电模式，通过卡片和语音两种提醒，让驾驶者及时开启超级省电模式。

还有业界首个充电兼容性五星认证。问界M5 EV支持97%的公用充电桩，包括国家电网、特来电、新电途等35家充电运营商，支持扫码充电、即插即用、无感支付和积分支付。

说了那么多，唯独在智能辅助驾驶相关配置方面，余承东没有做过多介绍，一张PPT简单带过。

从官网公布的配置看，问界M5 EV只具备ACC自适应巡航功能、LKA车道保持辅助功能、LCA并线辅助功能、LSA智能限速辅助等基本辅助驾驶功能。

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车主评价：性价比不如极氪001，余大嘴又吹牛？

虽然官方公布了M5 EV的预订单量，但是很多人对这款车提出质疑。

首先便是对“余承东式”发布会的吐槽，尤其对华为DATS智能扭矩技术的吐槽颇多。

其次订单量。不少网友怀疑M5 EV 3万订单的真假，也对车企这种营销方式感到不满。还有外观设计，网友们对问界M5 EV的颜值并不认可。

购车权益也不多。

从性价比出发，在问界M5 EV、极氪001和蔚来ET5之间，很多人更愿意为后两者买单。问界M5 EV的性能、配置和续航不如极氪001。比如续航表现，问界M5 EV搭载的是80度的磷酸铁锂电池，与其价格相当的极氪001 732公里（CLTC工况）续航版，搭载的是100度三元锂电池。

但AITO问界APP上还是有不少晒单的车友，参与“AITO问界M5EV”话题的人次已超2.2万了。

对于问界来说，华为生态或许才是最终的流量密码。

42号车库在昨天的微博中写到，试驾问界M5 EV时，“最惊艳我的就是华为的生态，AITO 在试驾途中给了我们一台华为 P50 Pro 来体验超级桌面。好家伙，手机里的小红书、京东、抖音甚至支付宝都搬进车机里了。我甚至还能够用这台车的车机打个网约车，就很夸张。”

在《电动汽车用户联盟》社群里，聊到问界M5时，很多车友的第一印象也是车机体验。

“问界的车机在所有车里是第一，不是之一。”一位问界M5车主说。（对M5用车体验感兴趣的车友，可点击此链接查看《车主眼中的华为问界M5：车机业界第一，但还有其他8处不足》）

从销量上看，问界M5增程版上市以来的表现给问界相当长脸。自3月初开启交付以来，问界M5增程版已累计交付近3.6万台，8月更是突破1万台，挤进新势力单月交付榜的第四位，与第一位的哪吒相差只6000台。

说到底，吐槽归吐槽，问界M5 EV实力几何，总归得要销量来证明。

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