不久前，阿维塔11正式上市，这再一次提升了30-40万级纯电轿跑SUV这一细分市场的关注度。

而在这个细分市场马上要迎来另一位重磅级选手——刚刚在成都车展亮相的飞凡R7，再加上“热度之王”特斯拉Model Y，好不热闹。

不过，对于有选择困难的消费者来说，要在这3款纯电SUV中做出选择，可不是一件容易的事情。

今天，我们就来对特斯拉Model Y、阿维塔11和飞凡R7做个对比，看看哪款纯电SUV可以笑到最后？

外观和内饰对比，谁的颜值比较高？

在这个“颜值为王”的时代里，一款新能源车的颜值很重要，是打动消费者的“敲门砖”。那么，抛开产品参数不谈，单论颜值的话，特斯拉Model Y、阿维塔11和飞凡R7，可以给消费者留下不错的第一观感吗？

先看特斯拉Model Y。

采用了特斯拉家族化设计的Model Y，让人感到似曾相识：Model Y与Model 3长得很像，让人一眼就知道：这是一台特斯拉汽车。

车身侧面，Model Y的溜背式设计比较抓眼球，车尾视觉重心较高，只可惜后挡风玻璃面积比较小，一定程度上会影响驾驶员的后视野。

与Model Y一样，阿维塔11简洁的前脸设计令人过目不忘，全新的分体式大灯组是当下流行的设计，而且灯组线条锋利且立体，具有比较不错的设计感。

侧面来看，阿维塔11通过流畅的线条营造出了不错的运动感，双腰线设计和尾部隆起的腰线则平添了几分肌肉感。另外，阿维塔11的车尾塑造出了一个轿车的立体造型，垂直的后风挡玻璃比较醒目，虽然尺寸也比较小，但流媒体后视镜是驾驶员后视野的保障。

飞凡R7的前脸也没有采用繁杂的线条设计，贯穿式DRL日行灯搭配带有空力套件的前保杠和纵向布局的LED日行灯阵列，运动时尚气息比较充足。

侧面来看，溜背式车顶还让飞凡R7整车轮廓显得比较平滑流畅，并且为了满足低风阻化的需求，这款纯电SUV还采用了饱满的后视镜外壳、隐藏式门把手等设计。此外，飞凡R7的无框感应式电吸门配置也算是点睛之笔，在提升科技感的同时，一定程度上也提升了便利性。

接下来，我们再来看看三辆车的座舱设计。

特斯拉Model Y的内饰采用了特斯拉常用的极简主义设计，基本没有什么物理按键，车辆的控制操作几乎都可以通过15英寸中控大屏来完成。但众所周知的是，Model Y的内饰做工不算很精湛，用料也比较一般，欠缺一些质感。

阿维塔11采用了环拥式座舱设计，主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏比较吸睛。而在座舱用料方面，阿维塔11还采用了NAPPA真皮、超纤麂皮绒、簇绒、植绒等柔性面料，能在一定程度上彰显豪华氛围。

飞凡R7的座舱内部也采用了3块大屏，从仪表、中控触屏到副驾触屏的尺寸分别为10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸，并搭载了中控touch bar等配置，一定程度上提升了科技感。

同时，这款纯电SUV大面积地采用了软性材质，实现了整车90%软包覆，触感和质感都值得点赞，豪华程度不输阿维塔11。

比空间，舒适宽敞才是硬道理

对于绝大多数的消费者而言，空间都是购车的必考项，尤其是对于40万级SUV的潜在消费群体而言更是如此。那么，在空间舒适性方面，特斯拉Model Y、阿维塔11和飞凡R7分别能交出一份怎样的答卷？

从账面数据来看，上述3款新能源SUV的空间尺寸表现，均符合自身定位。

具体来看，Model Y对比另外两款新能源SUV，不占优势；阿维塔11的车宽和轴距比较有优势；飞凡R7的优势是车长和车高。

需要指出的是，对于轿跑SUV的用户而言，对头部空间比较敏感，能带来更好头部空间的飞凡R7，一定程度上可以提升后排乘客的乘坐舒适性。

座椅配置方面，Model Y的座椅具有不错的支撑性和包裹性，前后排坐姿较高，能带来不错的行车视野。而且Model Y的后排座椅靠背角度支持三级可调，不过调节范围不算大，但能够在一定程度上提升舒适性，让乘客坐得更放松。

储物空间方面，Model Y的掀背式尾门带来了更大的行李箱开口，装载物品比较方便；后排座椅支持按比例放倒，空间灵活性值得肯定。

此外，这款新能源SUV的音响系统搭载了14个扬声器，从实际体验来看，声效比较不错。

阿维塔11的座椅宽大且舒适，并且后排还可选配具备加热及按摩功能，椅背可电动调节的双人多功能按摩座椅。同时，前排的运动座椅还有黄色安全带和缝线点缀，视觉效果比较有冲击力。

但是，作为中大型SUV，阿维塔11的后备厢储物能力有些弱，后排座椅放倒后还会有凸起，内部空间不平整，一定程度上来看，这也影响了这款SUV的载物能力。

在车内音响方面，阿维塔11也搭载了14个扬声器，从体验上来看，也基本是做到了高音准、中音稳且低音沉。

飞凡R7的座椅采用了Nappa真皮设计，填充物软硬适中，面料柔软舒适，并提供了门板电动座椅调节按钮，还打造了具备加热通风按摩功能/电动腿托的尊享副驾，舒适性更进一步。

对比阿维塔11来看，飞凡R7的后备厢空间布局比较规整，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可以拓展至1471L，足以装下代步车、帐篷、婴儿车等大件物品。

音响方面，飞凡R7搭载了14个Bose音响，无论是流行乐、古典乐还是摇滚乐，均能得到比较充分地演绎，一定程度上带来声临其境一般的视听享受。

智能辅助驾驶大PK，哪款纯电SUV略胜一筹？

常言道，“科技是第一生产力”，在智能互联技术快速发展的当下，对于绝大多数消费者来说，新能源车型的辅助驾驶科技属性理应更强一些。接下来，我们再来看看特斯拉Model Y、阿维塔11和飞凡R7三车的智驾科技实力。

芯片总算力高达144TOPS，拥有1个毫米波雷达、12个超声波雷达等硬件配置的特斯拉Model Y，就硬件配置而言，达到了较高水准。

同时，Model Y搭载了Autopilot 自动辅助驾驶系统，包括了自动辅助导航驾驶、自动变道、自动泊车、增强版召唤、识别交通信号灯和停车标志并做出反应等多种功能。但是，Model Y被曝出了多起安全事故，让一些消费者对这款新能源SUV的安全性表现，产生了一点怀疑。

阿维塔11则拥有3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头和34个智驾传感器，可以实现全方位融合感知，实时监测复杂路况，包括施工栅栏、掉落的大型纸箱、路边的路沿等就能识别。

并且这款新能源SUV支持AVATRANS智能领航系统，支持高速NCA导航式巡航辅助 ，城区NCA导航式巡航辅助，AVP代客泊车等功能，让车辆可以在高精地图覆盖的地区，根据导航实现从A点到B点的智驾导航辅助。

飞凡R7的硬件配置也比较全面，配备了1颗Luminar 1550nm高规激光雷达、2颗采埃孚4D成像雷达、4颗长距点云雷达、12颗摄像头等等在内的总计33颗智能感知硬件，再结合FULL FUSION全融合算法，能支持RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统。值得一提的是，飞凡R7是行业内首款运用全融合高阶智驾算法的纯电SUV。

与此同时，RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统可以实现比较精准的多场景物体识别，即便在雨雪天气中，也可以比较准确地识别路障、其他车辆等等。这套系统还可以实时监控四周车距，在车辆变道时候做到预感知，并避免变道冲突。

回归到最本质的驾驶，谁能带来更进一步的动态体验？

设计也好，空间也好，科技也好，虽然都是一辆车的重要考核因素，但更重要的是，它开起来是否足够舒服？为了提升动态行驶品质，上述三款车型也都采用了不同的设定，那么，谁能带来更进一步的动态体验？动力方面，Model Y的最大输出功率为357kW，峰值扭矩659N·m，百公里加速时间仅需要3.7秒，可谓是风驰电掣。美中不足的是，这款新能源SUV的低频噪音问题，有些影响驾控体验。

阿维塔11的最大输出功率为425kW，峰值扭矩650N·m，百公里加速表现比Model Y略逊一筹，但也只要3.98秒。并且阿维塔11采用了RNC主动路噪消减技术，总声压级降低可达3dB。

飞凡R7的动力性能与阿维塔11不分伯仲，最大输出功率为400kW，峰值扭矩700N·m，目前，官方还未公布百公里加速成绩，但从账面数据来看，应该与阿维塔11不分上下。

值得一说的是，飞凡R7的四门车窗和前风挡，均采用了6mm双层夹胶降噪玻璃，对整车NVH表现的提升有一定帮助。

结束语

整体来看，作为40万级轿跑纯电SUV的“热度之王”，特斯拉Model Y的颜值、动力性能、品牌影响力等，确实有着不俗表现，不过就内饰质感、NVH表现来看，会比阿维塔11和飞凡R7略逊一筹，同时这款新能源SUV的智能驾辅配置，也未做到面面俱到。

反观阿维塔11和飞凡R7，目前的品牌影响力的确不如特斯拉Model Y，但内饰用料不吝啬，外观设计出众，驾辅硬件配置给力，整车的动态表现也比较出彩，性价比有一定的优势，撇开品牌来看的话，会更加值得选择。

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