现在的新能源企业为了解决续航焦虑，想出了各种办法。有直接换电池的，比如蔚来；有提升充电速度的，比如小鹏；还有增加电池续航的，比如宁德时代。

前段时间，宁德时代发布了一款全新的麒麟电池，号称续航里程能够达1000公里，这是一个里程碑式的数字。而近日宁德时代也宣布，抢到首发麒麟电池的将是极氪汽车，首款搭载麒麟电池的车型是极氪009，而首款搭载麒麟电池1000公里续航版本的将是极氪001，预计将于2023年二季度上市。这个消息可以说又引发了一次车圈的轰动。

要知道现在大多数的纯电动车搭载的电池，续航里程都在500-800公里之间。如今一下子有电池能够做到1000公里，已经完全不输燃油车了，难道续航焦虑就要快被消灭了吗？

我们现在的电池被限制在500-800公里之间，是因为技术有限，想要长续航，电池就得做得够大，但是车厂也不能为了长续航而一味地加大车身尺寸使用大电池，因此现在的续航可以说是为了照顾车身尺寸的一种妥协。

宁德时代为了打破这一瓶颈，运用了最新的CTP3.0技术，也就是进一步优化电池内部的结构，通过无模组或大模组化提高电池包集成度，将电池包内独立的横纵梁、水冷板与隔热垫集成为多功能弹性夹层，进一步提高了电池包内部的可用空间。

最终使电池包的体积利用率提高到了72%，这样就能在较小的电池体积下，做到更大的能量密度，麒麟电池就号称搭配三元锂电芯能量密度可达255Wh/kg，比现有的电池要大得多。

那这么说麒麟电池是不是就是纯电动车完美的解决方案了呢？这还真不好说，因为一款新电池的出现，是需要经过市场验证的，目前来看麒麟电池的各方面确实很优秀。但实际装车交付到客户手上使用之后呢，会不会存在什么问题？

这并不是笔者的无端揣测，而是有先例可循的，比亚迪刀片电池就是如此。当初比亚迪号称刀片电池可将“自燃”从字典中抹除，然而事实正好相反，现在比亚迪频繁自燃的问题人尽皆知，而其中不少都疑似是搭载刀片电池的车型。

所以说，宁德时代的麒麟电池能够突破1000公里续航固然是好事，但我们对它实际使用中的表现还有待观察。当然我们更希望麒麟电池确实能够达到这一数字，并且能够有稳定的表现，这将是新能源行业和消费者的福音。

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