8月22日，长城汽车举行了哈弗品牌新能源战略发布会。按照哈弗的规划，到2025年该品牌新能源车型将占比80%，2030年正式停售燃油车。
作为长城旗下规模最大的汽车品牌，以及国内市场上有名的SUV之王，哈弗在过去数年的道路相当曲折。虽然在燃油车时代登上了至尊之位，但随即而来的新能源浪潮将哈弗冲到了沙滩上，比亚迪和特斯拉崛起了，SUV市场上哈弗H6被比亚迪宋和Model Y吊打。
今年1-7月份，哈弗H6累计销量为14.79万辆，虽然仍高居排行榜第二位，但同比下滑了30.7%。据统计，前7个月长城总销量达到62.04万辆，其中哈弗品牌就超过了35万辆。在长城转型之路上，哈弗品牌注定无法置身事外。
2021年全球主流车企都在向新能源靠拢，这一年新能源汽车市场急剧变化，比亚迪疯狂扩张，新势力销量翻番，自主车企纷纷祭出“创二代”品牌，而长城除了推出一个高端品牌“沙龙”之外，在新能源汽车市场并没有什么令人印象深刻的行动，欧拉品牌倒是争议不断，但不足以撑起长城的新能源雄心。
勇闯新能源汽车市场，是哈弗品牌唯一的进阶之路，而第三代H6超级混动DHT双子星的亮相与上市，则是哈弗转身的起点。哈弗H6 DHT HEV正式上市，售价14.98万元；哈弗H6 DHT PHEV开启预售，55km车型补贴后售价16.88万元，110km车型为17.68万元。在长城汽车柠檬混动DHT技术的加持下，哈弗H6依然是破局的关键点。
除了哈弗之外，长城各大品牌也蠢蠢欲动。据透露，坦克品牌也即将推出新能源车型；长城皮卡也在着手构建燃油、混动、纯电、氢能等动力矩阵产品。数据显示，上半年长城新能源汽车占比仅为12.3%，想在2年时间内迅速达到80%，长城的压力不小。
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来源：第一电动网
作者：GoLight出行
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