从2018年开始，新能源车在大型车展上的占比迅速得到提升，虽然网上早就有人天天在喊“新能源元年”，但显然，处于2025市场变革半山腰的2022年才是真正的“新能源元年”。

国产新能源车越来越高端，产品布局越来越广泛，那么，对于即将在8月尾开幕的成都车展，都有哪些车型是值得我们特别关注的呢？

护卫舰07

一句话点评：20万混动SUV界的“深水炸弹”

比亚迪是新能源时代最先吃到市场红利的汽车品牌，从比亚迪汉、元PLUS再到海豚以及海豹，无论是“王朝系”还是“海洋系”都拥有极高的市场关注度。

即将在成都车展开启预售的护卫舰07，早些时间盲订单量更是突破了4万辆，不难推断，随着护卫舰09在9月份的正式上市，该车大概率会成为20万元混动SUV界的“深水炸弹”。

定位为中型SUV的护卫舰07，我们大致可以将新车看做是海洋系列的“唐”。这点从护卫舰07整体造型同样能够得到很好的展现，新车除了前脸和尾部沿用“X-Dream”概念车设计思路外，车身侧面和线条均和唐有着相似之处。

空间方面，尽管护卫舰07三围尺寸对比唐略微小了一圈，但由于两车轴距均为2820mm，因此在内部实用空间上并不会出现太大的差距。

尽管目前护卫舰07尚未正式放出内饰的官图，但从曝光的内饰信息来看，新车依然会沿用比亚迪现在那套内饰布局，包括了配备DiLink系统的中控屏以及全液晶仪表盘。

动力方面，护卫舰07作为比亚迪海洋系首款SUV，新车大概率会使用CTB电池布局方式。根据DM-i和DM-P两种对应不同属性的插混系统，以节能经济为主的DM-i车型由于晓云1.5T发动机+前置单电机+刀片电池组成，电机最大功率为145kW。电池部分，护卫舰07 DM-i将拥有9.984/18.316kWh两种规格的电池，对应续航里程为46/82km。

至于更加强调性能表现的护卫舰07 DM-P，新车将采用1.5T+前后双电机动力组合，前后双电机最大功率为145/150kW，车辆WLTC综合续航里程为71Km。

小鹏G9

一句话点评：小鹏扛鼎之作，抗衡理想ONE的产物

关于小鹏G9，其实该车早在广州车展上便正式亮相，此次将在成都车展开启预售，目前小鹏G9盲订单量已经超过2万台，这对一台售价大概率超过30万元的SUV实属不易。

G9作为小鹏用于填补高端SUV市场空白的车型，新车同样肩负着拉高小鹏品牌形象的任务，因此G9整体造型就像P7的增高放大版，整车气质也以精致耐看为主。值得一提的是，尽管小鹏G9定位为中大型SUV，但从2998mm的轴距来看，已然达到了大型SUV的水平，加之5座的座椅布局，在空间方面对比竞品理想ONE确实要领先不少。

内饰方面，小鹏和理想的工程师就想说好了一样，G9驾驶舱同样采用了一块小号仪表+双14.96英寸超大联屏。智能化作为小鹏一直以来的品牌亮点，G9除了搭载全球首个3D UI人机交互系统外还加入了增强版LCC-L以及XPILOT4.0智能驾驶辅助系统，新车可以说是现阶段小鹏在智能化的集大成之作。

G9主要竞争对手既为ES7、理想ONE一类，在动力方面同样铆足了劲，目前小鹏G9共有后驱和四驱两款车型，后驱版CLTC续航里程为702Km，电机最大功率230kW，峰值扭矩430N·m。四驱版车型CLTC则为650Km，电机总功率为405kW，峰值扭矩717N·m。值得一提的是，未来随着小鹏S4超充桩的推出，G9将可能实现充电5分钟续航200公里。

智己LS7

一句话点评：一台轿车一台SUV，智己能打响算盘？

智己作为上汽和阿里巴巴联手打造的汽车品牌，从市场关注度和品牌知名度来看，智己对比“蔚小理”显然仍存在着一定的差距，一方面是品牌晚于“蔚小理”们进入高端新能源市场，另一方面则是品牌调性的模糊以及尚未完善的产品线。

即将在今年成都车展上市的智己LS7大体上并没有给我们带来多大惊喜，新车外观延续了L7的设计风格，不同的是智己LS7前脸设计相较L7更加柔和偏向家用一些。然而从智己LS7 5049/2002/1773mm的车身尺寸以及3060mm的轴距来看，新车作为同价位中大型SUV里轴距偏短的一款，在空间方面确实需要保留意见。

内饰方面，智己LS7采用了和L7相同的三联屏+竖向功能屏设计，说白了这就是一台SUV化的L7，加之此前LS7曝光的价格并没有和L7拉开太大的差距，因此对于LS7更像是智己急于补足产品线推出的车型。

动力方面，智己LS7同样提供了后驱和四驱两个版本车型，后驱版最大功率为250kW，四驱版电机总功率为425kW，尽管目前新车尚未曝光续航里程表现，但结合L7四驱版动力表现来看，LS7将很有可能把续航里程控制在600Km以内。

极氪009

一句话点评：一边秀肌肉一边真内卷

如果要问在这四款新能源车型哪款最能吊足年轻消费者胃口，那么绝非极氪009莫属，毕竟在极氪001开局足够惊艳的市场铺垫下，极氪早已成为年轻人心中最具个性化的新能源品牌。

当然，对于极氪旗下车型之所以能够瞬间抓住消费者关注，主要还是品牌在设计方面确实玩出了花，尤其是早些时间公布的新车预告图，整车气场完全不输同级腾势D9、岚图梦想家等车型。

极氪009前脸并没有采用主流的流线型设计，而是完全沿用了高端车型偏好的建筑风格造型，巨大的镀铬面板配合两侧一体化的家族式分体大灯，让极氪009拥有极高的视觉辨识度，值得一提的是极氪009在拥有两套前脸设计的情况下，显然在于满足不同消费者的需求。

车身侧面，极氪009隐藏式的A、B、C、D柱营造出了悬浮式的车顶设计，加之方盒子式车身结构以及5209/2024/1856mm的三围尺寸，新车无论宽度还是轴距，在面对梦想家、GL8等车型时都有着明显的优势，尽管现阶段我们尚未得知极氪009的内饰布局，但对于该车空间上的表现，确实是值得期待的。

动力方面，从目前极氪官方给出的申报图来看，新车将采用前后双电机四驱形式，系统综合输出功率为400kW，峰值扭矩768N·m，NEDC综合续航里程将大概率超过700Km。

对于极氪009此类产品来说，在目前中国MPV市场已拥有多款热门车型的情况下，定价35万以上的极氪009更像是秀肌肉的产品，不过结合极氪001的产品调性，如果消费者真对极氪009感兴趣的话，新车在配备方面同样不会差。

结束语

必须承认，随着中国汽车品牌在新能源领域的持续领跑，目前以新势力为首的国产车正在往越来越高端的方向发展，这对于中国汽车产业来说，自然是一件好事，电动化也给国产车一次重新洗牌的机会。然而从汽车服务于人类这一角度来看，汽车品牌只有推出更多高价值的产品，才是真正带动品牌销量和口碑上升的关键。

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