不久之前，岚图汽车发布了岚图梦想家交付量破千的海报，从7月16开始交付，截止到8月2日，梦想家交付量已经超过1000台。作为当前市场上唯一一款同时拥有增程和纯电两种动力的新能源MPV，岚图梦想家是被给予了很高的期望的，当初上市一个多月后便收获了突破了一万台的订单。但是，其从5月份上市距今已有2个多月的时间，交付量才达到1000辆，的确有些大失所望。

没赶上起跑，还被后来居上

现阶段增程式电动车得到了市场的高度认可，而对于增程式电动车来说，最受关注的便是理想ONE了，其从2018年上市以来，销量节节攀升，月销量基本都在1万辆左右徘徊，截止到7月底，理想ONE已经累计交付了194913辆。而同样作为增程式后起之秀的问界M5，也在短短半年之间累计销量突破了26348辆。但是作为增程式技术拥趸的岚图，旗下岚图FREE却始终不见起色，上市至今最高的月销量也仅有3330辆，2022年累计销量仅为7648辆，与理想ONE、问界M5相比相去甚远。

如果说与理想ONE相比，岚图FREE上市的时间要晚许多，才导致其销量不如理想ONE，但是比岚图FREE上市还要晚上半年的问界M5，却后来居上，那这便不是输在起跑线上的问题了。

“左右遇难”，岚图梦想家双面夹击，处境堪忧

如果说换道MPV市场能够让岚图的销量有所起色，这也不见得。

虽说岚图梦想家在新能源MPV领域，算得上是开先河之作，但是其1000台的交付量，比起问界M7、极氪001、这些同价位的新品而言依然不算好。与岚图梦想家相比，比它晚上市的问界M7，其首月1100辆的成绩便已经走在了岚图梦想家的前列了。

在新能源中大型SUV方面，继岚图梦想家之后，不仅腾势D9正气势汹汹的来袭在，蔚来、理想、极氪、长城也都在规划了新能源MPV车型，一旦这些车型逐步上市，便会慢慢的瓜分岚图梦想家的目标市场。

而在中高端MPV市场当中，不仅有别克GL8纵横国内MPV市场20余年，在20-50万市场之间形成了垄断之势的合资MPV。更有丰田塞那紧追其后，始终保持强势的销量。同时，传祺M8、荣威IMAX8等持续热销，也让中高端MPV市场的竞争变得尤为激烈。

在这种前有强敌，后有追兵的情况下，如果岚图梦想家还不抓紧时间尽快树立市场地位，留给它的几乎便会越来越少。

结语：岚图的困境不仅只是外部因素造成，同时还有内部因素。在7月份的会议当中，岚图汽车不仅没迎来空缺了5个月的首席品牌官，而且还迎来品牌运营高级总监黄伟冲的离职。在品牌运营的缺失下，岚图无疑没有了专业的对外发言人，这也直接导致了岚图的热度没有跟上，对其销量也产生了极大的影响。

返回第一电动网首页 >