近日，海外媒体曝光了一组全新凯迪拉克CT6的路试谍照。据悉，全新凯迪拉克CT6基于VSS-R平台打造，有望2023年上市。并且有分析称这一代凯迪拉克CT6有可能成为中国特供车型。

目前曝光出来的全新凯迪拉克CT6谍照，仅有外观方面。透过厚厚的伪装还是能看到不少新的设计，比如大灯应该是取消了现款上类似獠牙状的设计，取而代之的是分体式。

盾形中网继续保留，车身侧面依然修长优雅。至于内饰则还是保密状态，推测也许会借鉴凯迪拉克纯电动车LYRIQ锐歌上的设计风格。

动力方面，全新凯迪拉克CT6可能会继续采用现款上的2.0T发动机，并有望重新增加3.0版本，除此之外没有更多信息。

不过关于凯迪拉克CT6更值得一说的是它的现状。凯迪拉克CT6于2016年引入国内，在进入中国伊始，就确定了以性价比为武器，试图和BBA的5系、E级、A6L正面硬刚。作为一款中大型轿车，CT6的性价比确实做得不错，车长5米2、轴距3米1，都超过了德系的对手，配置方面该有的也都有，设计也不过时。

价格还比对手低一大截，指导价不到40万起，而德系对手们都要40万起。关键是CT6优惠还大，常常有三四万的优惠，据说现在优惠力度更是加大到了10万。有网友调侃它是7系的定位、5系的定价、3系的售价。

然而就是这样一辆便宜量大的车，还是没干过BBA。近年一两年来销量越来越差，好的时候能有个两三千的销量，差的时候就是三位数，上个月CT6仅卖出去了730辆，跟月销上万的德系对手相比一个天一个地。

如果硬要说问题出在哪，那大概就是牌子还是不够硬，虽然凯迪拉克是豪华品牌，但二线终究是二线，在亲戚朋友面前还是没有BBA响。再加上近年来受“洗浴之王”的梗影响，也一定程度上影响了品牌形象。

那么现在的全新CT6，据说因为凯迪拉克要在2030年完全转型纯电动品牌，所以全新CT6有可能会是中国特供车型。

特供车型能不能挽救CT6以及凯迪拉克不好说，但既然要全面转型纯电动，笔者认为凯迪拉克难道不是应该在中国大力发展纯电动车吗？中国现在可是全球最大的新能源市场。至于全新CT6特不特供真的无所谓，就当拿来充门面就好了。

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