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威马E.5的启示

最近打了一辆T3电动网约车,照例跟司机聊了下续航表现,司机说上汽通用和威马的续航表现不错,上汽荣威的续航则比较虚。该司机说的威马车是E.5,威马早期面向B端市场推出的电动轿车。

从司机的反馈可知,E.5出行版在B端市场获得了不错的口碑。

这一点,从销量上也能看出。在《电动势》6月新势力车型上险榜中,威马E.5上险2069辆,已经成为威马旗下最畅销的车型;今年1-6月,E.5累计上险12151辆,位列轿车销量第三。

从口碑到销量,E.5这一仗,威马再次取得了胜利。

今年4月15日,全新威马E.5上市,官方指导价18.01-19.01万元,限时指导价15.01-16.01万元。全新E.5最大的改变,不再只是面向B端市场,也在尝试向C端市场迈进。

所以,全新威马E.5能拿下C端市场吗?那就看产品力到底如何。

近日,《电动势》对全新威马E.5进行了试驾,对新车产品力进行了简要了解。

全新威马E.5最大的产品亮点——真续航,非常真。

最近去浙江赛车场参加活动,路上留意了下E.5的续航表现,当表显续航掉100公里时,实际续航是91公里,也就是9.1折,要知道这91公里基本都在高速上,所以这个打折率是极为夸张的。

在上海市区行驶时,包括城区、高架、高速等路况,E.5的打折率也基本都在九折以上,甚至精准的1:1。

看来,上述T3司机所言非虚。

实际上,让用户产生续航焦虑的,不只是续航里程,还有续航显示虚,所以近两年的新车续航越来越真。不过,就《电动势》体验来看,续航表现最真的是宝马iX3,以及这次试驾的全新威马E.5。

全新威马E.5有两款车型,一个续航里程,505公里,搭配“真续航”,基本可以打消用户的续航里程焦虑。

智能电动化的背后,是年轻化,所以车企造电动车,其实也是给年轻人造车,既然给年轻人造车,那么自然要提供给年轻人所需,比如外观。

全新威马E.5一个亮点配置是,提供超过500种车身颜色让用户挑选。用威马的话来说,威马是行业首个普及“用户定制汽车”的车企。

开着鲜艳的全新E.5出街,确实能获得不少注目。用年轻人的话来说,那一刻你就是街上最靓的仔!

作为一台面向家庭用户的电动车,空间表现也很重要。

全新威马E.5采用电动车特有的四轮四角设计,以4718毫米的车身长度,带来2810毫米的超长轴距。就实际体验来看,后排空间和尾箱空间都相当充裕。

要说这台E.5最可惜的地方,就是智能配置不够全面,缺乏辅助驾驶、360度全景影像、自动泊车等热门实用配置,这很不“威马”,开起来像一台“素车”。

作为智能车赛道的引领者,智能一直是威马的强项,也是威马汽车的品牌底色。

后面,E.5可以推出一个全新配置出来,即便将限时指导价拉到17万元,性价比依旧非常突出。“电动+智能”双驱动,增配后的E.5也许会取得更好的成绩。

另外,当威马选择在E.5上“去掉”智能标签,何不再考虑推出一款10万左右的电动车把量走起来?

在7月新势力品牌销量榜中,哪零击败蔚小理,拿下新势力品牌销量前二,新势力格局一夜突变。哪零的共同点都是以10万以内电动车做根基,然后开启车型、品牌向上,均取得了不错的成绩。

哪零可以,威马怎么就不可以?就推出EX5、E.5等爆款产品来看,威马的产品打造能力完全不输哪零。

来源:第一电动网

作者:电动势

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/181654

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