8月1日，在第九届国际智能网联汽车技术年会全体大会上，《北京市高级别自动驾驶示范区建设发展报告（2021）》正式发布，首次系统展现北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）建设风貌，为行业发展提供“北京经验”。

在大会现场，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任捷菲介绍了北京市高级别自动驾驶示范区的发展历程和特点。

据悉，2020年9月，北京市启动建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，探索实践车路云一体化技术路线，开展“车、路、云、网、图”五大体系建设。

捷菲透露道，在过去一年里，示范区完成了1.0和2.0阶段建设，建成城市级工程试验平台与产业政策创新高地，持续支持开展技术测试验证与商业化试点，不断拓展车路云一体化应用场景功能服务，深入聚焦产业链关键技术研究，有序落地场景应用示范和商业模式探索。

而本次发布的报告，则重点围绕自动驾驶示范区体系建设、政策法规创新、测试运营监管以及示范应用创新四个方面进行系统展现，涵盖多重重要信息。

据了解，通过1.0和2.0阶段建设，北京市经开区已经建成329个智能网联标准路口，双向750公里城市道路和10公里高速公路，实现车路云一体化功能覆盖。同时，依托示范区，北京市率先在国内设立首个智能网联汽车政策先行区。通过系统构建并落实“2+5+N”管理政策体系，在全国首次实现了自动驾驶车辆早晚高峰测试、异地测试结果互认、允许无人配送车上路、开放自动驾驶出行服务商业化试点、开放高速公路测试等多项突破，为智能网联汽车新技术和新产品的落地应用提供政策支撑。

在监管和运营层面，示范区搭建多元化综合监管体系，实现全过程监管。截至2021年底，累计为9家企业225辆车发放道路测试许可，累计自动驾驶测试里程超过300万公里。

监测分析显示，自动驾驶乘用车人工接管比例不断降低，车辆技术状态逐步稳定；通过车路云一体化技术动态分配路权，有效提升车辆路口通行效率。此外，在技术研究方面，示范区联合头部企业与科研机构，开展领域关键技术研究及创新成果转化。

证券时报了解到，2022年，该示范区已启动3.0阶段建设，未来，示范区将持续践行车路云一体化技术路线，通过形成“北京实践”范本，打造中国方案智能网联汽车落地标杆，带动京津冀、辐射全国乃至全球智能网联汽车产业创新发展。

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