多年前，我们羡慕日系品牌有丰田THS、本田i-MMD这种真正可以降低油耗、使用起来还很方便的混动系统。

不过，随着自主品牌们不断的在技术领域深耕，现如今，不少自主品牌也拥有了一套好用的混动系统。例如长安的iDD混动系统和比亚迪DM-i混动系统，它们都兼具着实用、省油的特点。

并且，在这两套混动系统被应用于欧尚Z6 iDD、宋PLUS DM-i等车型上之后，也受到了不少家用SUV消费者的高度关注。

那么，当这两套不同的自主混动系统应用到这两款车型上之后，它们谁能为消费者提供更加完善且全面的用车体验？

我们用对比的事实来说话。

不同的混动结构，但都以高效为最终目的

其实，纵观这么多的混动系统，它们的思路不同、结构不同，但是最终目的都是差不多的：提升动力效率。

只不过，这些混动系统之间，依然有效率的差异，就像欧尚Z6 iDD混动系统和宋PLUS的DM-i混动系统一样……

从结构设计来看，欧尚Z6的iDD采用的是P2结构。

基于这一结构，电机被布置在发动机和变速箱之间，系统可以实现多种模式的驱动。在起步阶段，可以通过电机直接驱动车辆行驶，提升响应速度并在一定程度上降低能耗；在急加速时，iDD混动系统可以通过发动机和电机一起驱动车辆行驶，从而在保证一定的爆发力的同时让油耗也不太高。

宋PLUS DM-i与本田i-MMD类似，采用了“串联”+“并联”的结构。电机和发动机均可直驱车轮，也都可以断开。具体来看，这套系统是在中低速工况下，使用电机驱动，在高速工况下，发动机直接传动给车轮，采用直驱模式。

不同的结构，自然也带来了不同的效率表现。

通过综合的油耗对比，我们发现，宋PLUS DM-i的油耗的确要更低一些，但是欧尚Z6 iDD的油耗也不算高，两者的节油效率其实都能让人接受。需要一提的是，欧尚Z6 iDD的整体售价要稍微便宜一些，对于手头预算不太充足的用户来说，可能更有吸引力。

另外，值得注意的是，欧尚Z6 iDD与宋PLUS DM-i均为可以上绿牌的插电混动车型。得益于大容量的电池，用户在城市通勤的时候，可以把它们当做是纯电车型使用，有助于用车成本的降低。

只是，两车的纯电续航里程有一些差异。

欧尚Z6 iDD全系车型的纯电续航里程均为150Km，而宋PLUS低配车型为51Km，高配车型为110Km。参考售价来看，谁更划算，一看就知。

在电池方面，这两款车都采用了磷酸铁锂电池，这一类型的电池有一个特点，那就是化学性质不是很活泼，在用车的时候，整体的安全性也会比三元锂电的车型要出色一点。

最后，在动力性能方面，两者其实也有所差异。

欧尚Z6 iDD全系配备1.5T+6速三离合变速箱+单电机的动力组合，发动机最大功率122kW、电机最大功率110kW，并且全系只提供前驱结构；而宋PLUS DM-i除了提供单电机前驱车型外，还提供双电机四驱车型，零百加速为5.9秒。

如果追求更强大的性能，那么宋PLUS DM-i会更适合一些，只不过，其售价也超过了20万元。

家用SUV除了高效，更需要高实用性

对于家用SUV消费者而言，车辆除了需要动力更高效之外，其内部的空间实用性和舒适性也是很重要的……毕竟，对于家庭用户而言，除了追求高效、经济的动力表现外，车辆空间的实用性舒适性、内部设计的氛围甚至是车辆的外观设计，也会影响到我们的用车体验。

首先，我们先从两者的设计说起。

欧尚Z6 iDD整体造型显得比较有科技感，同时搭配更加扁平化一些的车身姿态，这辆车看起来显得比较年轻化，甚至稍微有点激进。

而宋PLUS DM-i走得则是家用稳重风格，大气稳健的车身姿态，再加上四平八稳的细节设计，让宋PLUS DM-i的外观看起来更为和谐一些，只不过并不算年轻化，而是更加适合大部分家庭用户。

除了设计的差异外，两者的空间也有细微的区别。例如它们虽然尺寸差不了多少，但是欧尚Z6 iDD的轴距却更长。这也意味着欧尚Z6 iDD的后排空间更加宽敞，在实际体验中也的确如此，身高一米七五的成年人调整好前排座椅，坐在欧尚Z6 iDD的后排，腿部距离前排座椅靠背的余量约为两拳左右。

以相同的姿势坐在宋PLUS DM-i的第二排，腿部空间不到两拳。

这里需要点明的是，欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i的第二排都采用了纯平的地板设计，即便是三名乘客满员乘坐，其后排的乘坐舒适性也能得到一定的保障。

来到座椅的舒适性方面，欧尚Z6 IDD采用运动座椅设计，宋PLUS采用普通座椅设计，两者风格不同，但乘坐体验同样舒适，而且，从15万级的最低配车型开始，就配备了座椅电动调节功能，在这些细节设计中，两款车都呈现出了不错的性价比。

最后，除了空间实用性、乘坐舒适性会影响咱们购车之外，车辆内部的氛围也会起到影响。

欧尚Z6 iDD的内部，整体采用了比较年轻化的设计。层次感不错的中控台，搭配丰富的材质和线条，整体营造出了还算不错的感受。特别是它的阶梯式屏幕组合，对年轻人来说可能比较有吸引力一点。

宋PLUS DM-i的内部设计也很不错，整体采用了比较稳重大气的设计风格。丰富的软性材质也对得起宋PLUS DM-i更贵的售价，而且这辆车内部的细节做工要更精致一点。总体来说，这两款车型的内部表现都比较均衡。

关注智能化表现，两车谁能做到更优？

从传统燃油时代，步入新能源时代或者说混动时代，改变的不仅仅是驱动系统的形式，同时还有车辆的智能科技表现。

在智能网联科技方面，欧尚Z6 iDD配备了OnStyle5.0智慧快乐座舱系统。这套系统的基础功能基本算是做到位的，在线导航、在线音乐和生活类APP以及小程序，基本上可以满足日常用车的需求。甚至，在交互方面，这辆车还带来了一定程度的创新。

除了阶梯式的多屏幕交互外，这辆车还支持车外语音交互功能。站在车辆外部，就能实现与车辆的语音沟通。例如在逛街归来，抱着一大堆物品的时候，不方便手动开启后备厢，此时，你就可以直接用语音在车外喊一声，后备厢自己就能开启，在便利性方面的表现不错。

在智能网联和交互方面，宋PLUS DM-i为我们带来了DiLink 3.0系统。

从基础的功能来看，这套系统也配备了丰富多样的网联功能，并且，它的中控屏还可以旋转。不管是在车内看导航、刷短视频甚至是玩游戏，这辆车都可以满足我们的需求。

可旋转的车机屏幕，自然也是这款车的另一个亮点。但是，在其他的交互层面，如语音交互功能，这辆车做得都比较基础，仅仅是能在车内控制多媒体等功能而已，并没有玩出太多的新花样。

除了智能网联和智能交互功能外，现如今买车，大家同样关注车辆的智能辅助驾驶系统。

作为新一代的智能化车型，两车的顶配版本均支持L2级辅助驾驶功能，在顶配车型上，都可以提供较为安全、便利的驾驶体验。不过，欧尚Z6 iDD的入门级车型，在主动安全配置上也更高一些，其入门版本就配备了车道偏离预警系统，而宋Plus的入门级车型并未配备主动安全功能。

结束语

其实，这些混动SUV的最终目的只有一个，那就是：服务于用户，让用车体验更加舒适，更加便利。

从对比来看，欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i两者在核心技术层面，都有着比较不错的表现。低油耗、长续航、高经济性的兼顾，也成为了现实。但值得注意的是，从家用角度出发，欧尚Z6 iDD的整体售价更低，而且在空间和智能配置方面，要略胜一筹。因此，从整体的性价比、质价比方面来看，欧尚Z6 iDD对于普通家庭用户来说要更加友好一些。

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