在众多造车新势力当中，蔚来可以说是比较特殊的存在，因为它是唯一一家做换电的车企。啥是换电？简单点比喻就像咱们小时候玩的四驱车，电池没电了就抠下来换上有电的，没电的电池再拿去充，这样就能达到快速补能的目的。

然而近日蔚来的换电模式却遭遇了一个大难题，一位蔚来车主去换电站，愿意换电但不愿意换电池，听起来是不是有点绕。其实车主的意思就是说我车上这块是新电池，先换下来你们帮我充，我装一块旧电池开走，一个小时后我再回来换回这块新电池。

结果就是这么个要求，蔚来换电站不乐意了，于是就跟车主杠上了。这个消息发到网上后，也引起了不少人的共鸣，不少人都认为这确实是蔚来换电模式的一个痛点。

其实蔚来的换电站就有点类似于共享充电宝，我这里有一堆电池，有新的有旧的，也不会写明这块是谁的那块是谁的，谁来了就给谁换上。所以有时候你换上的可能就是新电池，有时候换上的可能就是旧电池。

这对于选择租赁电池的车主来说无所谓，反正都是租的。但是对于买断电池的车主来说就比较难受了，尤其是刚买的新车第一次去换电。我本来是一块全新的电池，结果给我换回来一块旧的，搁谁心里都不好受。

这个问题目前没有什么比较好的解决方法，除非车主有两块电池，充一块用一块。

所以说，蔚来换电模式固然比充电桩充电在效率上要快一些，但也会带来一系列的问题，除了电池的新旧问题，还有频繁换电是否会对车身结构造成影响，电池松动了怎么办等等。而且蔚来换电站的成本比充电站高得多，覆盖区域也不如充电站。

另外新的电池技术比如车身电池一体化，也可能会阻碍换电模式的发展。车身电池一体化会直接将电芯和底盘融合在一起，以提高空间利用率，从而提高电池容量，这就让换电模式成为了泡影。

还有更先进的充电技术，比如800V高压快充，能够极大地提高充电效率，这也是对蔚来换电模式的冲击。

所以，蔚来的换电模式在目前是比充电的效率要高，但是在将来可就不一定了，很可能就会变成落后技术。那么你觉得蔚来的换电模式还有未来吗？

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