近日，乘联会发布了2022年6月份中国乘用车产销数据，最亮眼的依然是新能源汽车。销量53.1万辆，同比增长130.5%的表现，让外界对新能源汽车的前景充满信心。

轿车是新能源车型的大头，2022年6月份新能源轿车销量榜前15名的车型全部都实现了大规模上涨，新能源车型正在以惊人的速度在各个细分领域取代燃油车。

比亚迪全线开花

比亚迪的强势表现延续到了6月份，秦、汉、海豚、驱逐舰05四款车进入前15名，定位、外观风格各有不同，可见比亚迪的新能源车型已经实现了全方位突破。

比亚迪秦月销量达到了26383辆，比亚迪汉则以25029辆的成绩蝉联中大型轿车销量冠军，这是中国汽车品牌从未达到的高度。秦汉双雄在新能源轿车领域的统治力，还能维持很长一段时间。

比亚迪海豚月销量为10282辆，继续稳居万辆俱乐部之内，成为新能源小型车的标杆级产品。值得注意的是，海洋系列另一款轿车驱逐舰05月销量达到了7397辆，照这个势头，未来两个月冲进万辆俱乐部应该没什么问题。

微型车强势依旧

2022年6月份，微型车、小型车的强势也有目共睹，前15名中，这种车型的占比超过一半，这说明新能源车型正在普通家庭中快速普及。

6月份新能源轿车销量冠军依然是五菱宏光MINI EV，单月销量达到了39798辆，同比增长36.6%，这个增长率是前15名中最低的，但这款车实在太便宜，短期内应该不会有其它车型能撼动它的冠军地位。

长安奔奔EV月销量达到了10088辆，QQ冰淇淋月销量达到了9663辆，奇瑞eQ月销量则达到了9412辆，这三款车的表现都相当不错，而且均为传统汽车厂商打造，但奇瑞、长安也需要在其它车型上多下功夫，微型车不太可能撑得起一家传统大厂的新能源业务。

在黑猫、白猫经历停产风波之后，好猫成了欧拉品牌的销量主力，6月份销量达到了8169辆，已经完全走出了偷换芯片事件的影响。

零跑汽车在6月份的表现也相当不错，主力车型零跑T03月销量为6411辆，基本算是新势力中定位最低的车型，但只要能满足用户需求，就不愁销量。

位置不稳的第三势力

除了比亚迪和微型车之外，6月份新能源轿车销量前15名中，还有一些虽然经常上榜，但江湖地位并不稳的车型，它们在榜单上进进出出，从侧面证明了中国新能源汽车市场竞争的激烈程度。

首先是特斯拉Model 3，单月销量达到了25788辆，甚至超过了比亚迪汉，不过特斯拉习惯于在季度末集中交付，因此造成6月份销量爆发式增长，7月份Model 3能否留在这个榜单内还很难说。

其次是广汽埃安旗下的Aion S，月销量为8903辆，同比增长50.5%，这款车经常进入榜单，但位置并不稳，面临的竞争压力也很大。

小鹏双车小鹏P5和小鹏P7双双进入榜单，同比增长均在7成以上，6月份小鹏汽车销量达到了15295辆，这两款车成为绝对主力。

6月份销量前15名中还出现了一个比较少见的车型风神E70，这款车月销量达到了6356辆，同比大增111.9%，不过这款车有很大一部分销量是由网约车贡献的，因此短期内的销量没有多少参考价值，也称不上什么市场影响力。

结束语：新能源轿车前15名主要由比亚迪系车型和小型车、微型车支撑，其它则是一些散兵游勇，这种格局已经持续很长时间了。除非发生重大的市场变故，否则这个格局短期内是不会改变的。

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