7月7日，外媒electrek报道称，一份白宫备忘录显示，特斯拉准备今年晚些时候开放美国地区的超充站给其他品牌车辆。

特斯拉超充站开放计划，是从2021年11月进入实质性阶段的，全球第一个开放的国家是荷兰，首批只开放了10座超充站，但至今荷兰已经实现了全域开放，而且是全球唯一一个全域开放的国家。

截至7月7日，开放超充站的国家，除了荷兰，还有法国、挪威、英国、西班牙、瑞典、比利时、奥地利、丹麦、芬兰、德国、卢森堡、瑞士，一共13个国家。尽管荷兰之外的其他国家只开放了部分超充站，但特斯拉已经是欧洲大陆上运营150KW+超充桩最多的运营商。

不久前，有媒体报道称，特斯拉已开始改造美国地区的超充桩，改造完成后，每个桩上标配2种充电枪头，一种是特斯拉汽车可以直接使用的，一种是需要配合转接头使用的。第二种则是为了方便其他品牌车辆而配置。

说到超充桩，这里就不得不提一下蔚来刚刚发布的500KW超快速充电桩了，据说蔚来要在年底前开始部署。加上此前小鹏汽车的480KW充电桩、广汽埃安的480KW充电桩，光在国内就至少有3个品牌发布峰值充电功率超480KW的充电桩了。那么，传说中峰值充电功率只有350千瓦的特斯拉V4桩还有发布的必要吗？是不是可以直接回炉重做了？

今天早上，我在各平台以短消息的方式发布了这个疑问，随后引来了数万阅读和数百条的评论。大家的争议，主要在于拿手机行业来类比电动汽车，比如有人说：

iPhone照相机的像素虽然被很多国产手机超过了，但照相效果依然不落下风。

充电是双向的，充电桩再猛，车辆电池接不住那岂不是更糟。一是有损电池寿命，二是自燃风险大增。以后的超充站，会不会变成火化场？

还有人调侃说，这让他想起了雷老板，没事儿跑个分看看。

我比较认可的一条是，现在最重要的是多建充电桩，数量远比速度更重要。

关于这事儿，你怎么看呢？来，留言聊聊。

补一句：特斯拉数据显示，现在特斯拉全球超充桩已突破35000根，其中有超8700根在中国大陆地区。

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