电动知家据@CATL宁德时代官方消息，6月23日，宁德时代正式发布CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。通过全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。据了解，麒麟电池将于2023年量产上市。

2019年，宁德时代在全球首创了无模组电池包CTP，率先使电池体积利用率突破50%大关，开启了电池结构的“无模组时代”。如今，伴随核心工艺、核心算法、核心材料的全方位提升，宁德时代以麒麟之名重新定义电池结构设计。此次宁德时代发布第三代CTP——麒麟电池特点显著，突破功能边界，重塑空间结构 ，颠覆传统水冷，在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%，实现了续航、快充、安全、寿命、效率、以及低温性能的全面提升。

突破功能边界，3效合1，化繁为简。麒麟电池整合使用需求，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。在夹层内搭建微米桥连接装置，灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。而电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高了电池包抗振动、冲击能力。

打破常规，空间共享，重塑空间结构。宁德时代以精准计算与AI模拟仿真探索麒麟电池全生命周期应用场景的设计边界。独创底部空间共享方案，将结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6%的能量空间。同时，能满足底部球击等国标电池安全测试要求。

颠覆传统水冷，4倍冷量急速控温。全球首创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，使换热面积扩大四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。并且，在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。麒麟电池可实现全化学体系的热稳定、热安全，从而适配更高能量密度的材料升级。

动力电池续航与安全，一直是制约新能源汽车普及的关键，一旦技术上取得了重大突破，新能源汽车的渗透力将继续提升。宁德时代此次发布的“麒麟电池”的系统能量密度、续航里程比4680电池更高，这对新能源汽车赛道无疑是一则重大突破。

我们再来从外观上感受下2019年之前的传统模组电池时代，2019年宁德时代首发无模组电池包CTP，以及如今发布CTP3.0麒麟电池，感叹电池进步之快。而宁德时代每次新电池技术的发布，都将会对电池技术和整个电池行业起到引领作用。

2019年之前，电池包普遍采用传统的MTP（Module to Pack）技术即从单体——模组——电池包的成组方式，需要依次完成电芯模组电池包车身的集成。整车要想在有限的底盘空间尽可能装载电量，提高体积利用率，需要考虑每个集成步骤标准化的可行性，于是宁德时代在国内率先开发出了VDA标准化模组，满足了国内外厂商的要求。动力电池1.0时代采用VDA标准化模组，电池包开发简单，结构性强，模组通用性强，售后维修方便。但VDA标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法 随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。

宁德时代最新这款第三代CTP技术麒麟电池，除了在前两代已有的动力电池包结构件减少、内部空间优化、电池包减重并增加动力电池续航里程等方面做了进一步加强，更是加强了动力电池整体的安全性能和寿命，打消了消费者担心电动车的自燃痛点。麒麟电池由于在两块临近的电芯的中间添加了水冷钣，在起到结构支撑的作用的同时增加了散热面积，导致相邻的两块电芯之间的热传导得以降低，减少了单个电芯高温引发整体动力电池失火的风险，而且麒麟电池的寿命相比传统的锂电池有了极大提高。这一进步和改动也让继电动车的续航里程焦虑之后，越来越重视新能源汽车安全性能的消费者的新痛点有了解决。

宁德时代的三代CTP技术在进行每一代推陈出新、工艺进步的同时更是在不同的时间阶段都各自起到了不同的效果。宁德时代目前已向海外输出CTP技术。去年10月，宁德时代与现代摩比斯签署战略协议，授权后者使用其CTP技术，在全球范围内供应CTP相关电池产品。今年5月，宁德时代授权泰国国家石油公司（PTT）的全资子公司ArunPlus使用CTP技术，双方将向泰国电动汽车品牌Horizon Plus供应电池产品。根据宁德时代公布的规划，在发展CTP技术的同时，也将布局CTC（Cell to Chassis）技术，后者将电芯直接与汽车底盘集成，进一步省略了CTP技术中的电池包。宁德时代每一次技术的突破，都引领着行业的发展方向，代表中国制造再一次领跑行业发展。

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