焦点综述：
3月31日，华晨宝马全新纯电动轿车i3上市。这意味着，4月是这款新车上市的第一个完整月，但是上险数却有点大跌眼镜，只有1辆，在4月新实力车型榜排名垫底。尽管4月疫情使得新实力市场整体下滑38.3%，但宝马i3上险数仅1辆怎么也说不过去。所以，宝马i3为何出师不利？
单就产品本身而言，宝马i3完全不虚特斯拉Model 3和蔚来ET5等竞品：宝马味儿的内外饰设计，宝马第五代eDrive电驱技术，市面最好的宁德时代电池，以及自动驾驶辅助系统Pro……i3的纸面硬实力，毋庸置疑。i3的问题，更多在华晨宝马对当下新能源市场缺乏深刻研判，无法做出更有效的定价、传播和渠道布局，当然，这也是众多传统车企的普遍难题。
据《电动势》了解，自i3上市以来，宝马4S店销售对i3的宣传和推广力度并不少。这说明，通过4S店渠道，i3很难激起用户的购买欲。事实上，除了个别品牌，绝大多数传统品牌通过传统渠道销售新能源汽车，早已被认为是一个伪命题。营销层面，很多人不知道，宝马甚至不愿意单独为i3举办上市发布会，而是被当作X5上市的附带，宝马对i3的轻视程度可见一斑。
算下来，宝马对电动车的研究已累计达50年，不可谓不长，积淀不可谓不深，比如宝马自研的电驱动已经发展到第五代，等等。不过，要想紧跟时代，转型成功，华晨宝马还需对当下中国新能源市场做出更为深刻的洞察，并制定更为有效的营销推广，这是非常有必要的，而且十分紧迫。
4月系列：
4月新势力品牌最全上险榜：零跑窃取哪吒销冠
4月新势力车型最全上险榜：蔚来ET7高歌猛进
4月新实力品牌最全上险榜：腾势领衔最大跌幅
来源：第一电动网
作者：电动势
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