2022 年首个线下车展终于来了。

5 月 28 日， 2022 粤港澳大湾区车展将正式召开，展会为期九天。

本届粤港澳车展的主题为「先行向未来 VOYAGE INTO THE FUTURE」，我们将在此次车展上看到更多关于未来汽车与科技融合的思考与探索。

受疫情等不可抗力因素影响，北京车展失约，各家车企的新车都陆续以线上发布会的方式提前亮相。

首次与实车会晤，我们提前给大家整理了一下 2022 粤港澳大湾区车展值得大家关注的 11 款智能电动车型。

车展当日我们也会在微博与大家追踪跟进。

下面开始

蔚来 ET5

发布于 NIO Day 2021 的蔚来 ET5 将在此次车展亮相，此次展车的外观色为云初黄。

蔚来 ET5 是蔚来的第五款车型，同时也是蔚来继 ET7 之后推出的NT2.0 的第二款轿车。

ET5 定位中型智能纯电轿跑，车身长宽高为 4790/1960/1499mm

，轴距为 2888mm，坊间戏称其为「缩小版 ET7 」。

ET5 作为家族入门车型,前脸使用了蔚来标志性的 X-Bar 设计，把市场瞄向年轻用户群体，在整体设计上讲究大胆、自信。

ET5 内饰整体布局与 ET7 相去不远，但门把手采用了无缝衔接的设计，将整车内饰串联在一起，蔚来称之为「无孤岛设计」。

ET5 全系标配双电机，最大功率为 360kW，峰值扭矩达 700N·m，百公里加速 4.3 s，搭载 150kWh 电池的版本续航已破千公里门槛。

值得一提的是，依托蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，ET5 的百公里到零制动距离为 33.9 m。

极狐阿尔法 S 全新 HI 版

极狐阿尔法 S 全新 HI 版车型确定亮相本次车展。

阿尔法 S 全新 HI 版车型5 月 7 日正式上市，售价 39.79 万-42.99 万元。

新车定位纯电中大型轿车，新车尺寸为 4980/1960/1599mm，轴距2915mm。

极狐阿尔法 S 全新 HI 版的外观基本沿袭了普通版车型的设计前脸采用封闭式进气格栅，下方采用梯形的贯穿式进气口，两侧大灯狭长锐利，颇具视觉冲击力。

车内配备由 12.3 英寸的全液晶仪表盘和 21.7 英寸的中控屏组成的双联屏，做了拥有 4K 高清分辨率、防反射和防眩设计。

新车冠以三个「首款」核心点：

全球首款搭载 HI 华为全栈智能汽车解决方案的量产车；全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车；全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机系统的高阶智能驾驶轿车。

极狐阿尔法 S 全新 HI 版配备由 34 个高感知硬件组成的 360 度全覆盖的超高融合感知系统。

新车采用前后双电机系统，最大功率超 473 kwh，峰值扭矩超 655 牛米，零百加速成绩为 3.5s。

续航方面，新车搭载 74.5kWh 三元锂电池，续航里程为 500 公里。

余承东此前在发布会上表示，「阿尔法 S 全新 HI 版的智能驾驶系统的硬件能力和基础架构能力是当下最强大的，没有之一。」

零跑 C01

零跑 C01 定位纯电中大型轿车，是零跑的第 4 款车型，此前已于 5 月 10 日预售发布。

车身尺寸为5050mm/1890mm/1503mm，轴距为 2930mm，风阻系数为 0.226。

C01 首发搭载零跑自研的 CTC 电池底盘一体式技术和 AI BMS 云端智能管理系统，标配三联屏、可变架构油冷电驱、Leapmotor Pilot 辅助驾驶和骁龙 8155 智能座舱。

新车两驱版本续航可达 717 公里续航，零百加速也踏入了「 3 秒阵营」。综合看来，性价比是其在竞争激烈的中高端市场的一大优势。

C01 预售价为 18-27 万，预计今年 9 月开启大规模交付。

奔驰 AMG EQS 53

AMG EQS 53 是奔驰旗下首款纯电 AMG 车型，主打品牌力，官方称之为「100% emotions，0% emission 」。

新车最早于 2021 年慕尼黑车展上亮相，可视为 EQS 的「性能版」，外观和内饰基本与 EQS 无甚差别，只是有一些小细节的调整。

主要是运动感元素的增加，例如：全封闭前脸格栅变成了直瀑式饰条，车内换装多条幅式的平底运动方向盘。

此外， EQS 53 还标配自适应空气悬架和后轮转向。

EQS 53 的标签有「S 级」、「纯电」和「百万级」，动力和性能可与老款 AMG S 63 掰手腕。

新车基础版的电驱系统最大功率为 484kW，峰值扭矩为 950N·m，零百加速时间 3.4s。

若增加选装套件，EQS 53 最大功率可达 560kW，峰值扭矩为1020N·m，零百降至 3.2 s。

续航方面，EQS 53 同步配备 EQS 的 107.8kWh 电池，但会增加 AMG 专门调教的电池管理系统，CLTC工况续航里程为 601km。

此前，EQS 53 已在欧洲开售，官方表示这款车将在粤港澳大湾区车展期间在国内上市。

奥迪 Q4 e-tron

奥迪 Q4 e-tron 先享版车型已于 5 月 20 日预售上市，指导价为 33.70 万元和 38.25 万元。

Q4 e-tron定位紧凑型纯电 SUV，车身尺寸为 4588/1865/1626mm，轴距为 2765mm。

新车采用短悬长轴的设计，同时电池组被设置在客舱下方，有效拓宽了车内空间，可创造出 C 级驾乘空间。

Q4 e-tron 基于纯电平台 MEB 打造，搭载 Cariad 软件平台，使用 E³ 智能电气架构。

前脸采取 Q 家的族标志性八边形前格栅设计，轮毂尺寸越级至 21 英寸，视觉效果突出。

Q4 e-tron 配备分体式矩阵 LED 头灯组、动态数字日间行车灯，还有四款数字化个性签名光效和 30 色环境氛围灯，不负「灯厂」之名，也成功烘托了未来感和科技感。

新车搭载立体分层式副仪表台、头枕一体式的运动座椅、10.25 英寸奥迪虚拟座舱和 11.6 英寸 MMI 触摸屏。

值得一提的是，新车内饰为中国市场需求打造了 11 处专属升级。

动力方面，Q4 e-tron 的前电机峰值功率 80kW，后电机峰值功率 150kW，CLTC 续航里程 605 公里，风阻系数 0.28Cd。

此外，Q4 e-tron 配备 79.7kwh 的宁德时代 811 三元锂电池，最高可实现补能 10 分钟续航 100 km。

宝马 i7

i7 是宝马首款纯电旗舰轿车，于 4 月 20 日和全新 7 系同时发布。

i7 将与全新宝马 7 系采取完全相同的外观设计，提供豪华版和运动版。

新车长宽高为 5391mm/1950mm/1544mm，轴距为 3215mm，比旧 7 系大了一整圈。

前脸设计辨识度极高，配备超大双肾中网，四周嵌满 LED 灯带，同时采用主动进气格栅，格栅可按需关闭以减小风阻。

车内配备 12.3 英寸仪表盘和 14.9 英寸中控组成双联曲面屏，还有 Merino 真皮/羊绒的组合内饰。

智能驾驶方面，i7 提供 L2 级辅助驾驶，官方称未来可升级至 L3 ，搭载最新的 iDrive 8.0 车机系统，全新智能个人助理支持前后排唤醒。

车顶的 31 英寸悬浮式巨幕，分辨率达 8K ，可以 32：9 的格式播放娱乐内容，后排乘客也可观看体验，这是宝马在车内空间的进一步创新设计。

i7 基于 CLAR 架构打造，将搭载第五代  BMW eDrive  电驱系统，综合输出超过 750 马力，配备容量为 120 千瓦时的电池，续航里程超 600 公里。

新车零百加速时间为4.7s，百公里能耗最低为 18.4kWh。

宝马 i3

i3 是宝马首款纯电动中型运动轿车，也是全新宝马 3 系的纯电车型。

此前，纯进口 i3 在车市上呼声并不高，国产版 i3 在原有车型的基础上作了调整，加上了三厢车尾，并且车身尺寸拉长。

国产全新宝马 i3 已于 3 月底首发亮相，官方公布 i3 eDrive35L 售价 34.99 万元。

新车车身尺寸分别为 4872mm/1846mm/1481mm，轴距 2966mm。

i3 的造型颇具未来感，创新力和新势力造车不相上下，前脸采用封闭式进气格栅，格栅的双肾造型独具一格，两侧为亮眼的激光灯组。

侧面前翼子板处的鲨鱼鳃通风口尺寸夸张，连接车门下方线条。

i3 配备电量为 70 千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC 续航里程 526 公里。

新车搭载宝马第五代 eDrive 电驱技术及励磁同步电机和iDrive 8.0操作系统，配备 HRS 液压回弹减震技术及标配的后轴空气悬架。

宝马 i3 eDrive 35L 车型最大功率 210 千瓦，峰值扭矩 400 牛·米，单电机驱动，0-100km/h 加速 6.2 秒。

飞凡 R7

R7 是飞凡汽车独立以来的首款量产车型，已于 5 月 7 日正式发布。

R7 定位中大型纯电 SUV，车身尺寸为 4900mm/1925mm/1655mm，轴距 2950mm。

据工信部此前公布的信息来看，R7 的轮毂提供 20 寸和 21 寸两种可选方案，设计亮眼。

新车将搭载多维感官交互智舱，配备 33 个高性能传感硬件，结合高精度地图和英伟达超强算力芯片，丰富其智能驾驶辅助功能。

值得一提的是，R7 将首发搭载华为的 AR-HUD 平视系统，该系统可与车内的 43 英寸宽幅真彩三联实现四屏联动，以切换功能和信息流。

动力方面，R7 将提供双电机和单电机版本，其中双电机版本前后电机最大功率分别为 150KW 和 250kw，最高峰值扭矩达 700 N·m，令其零百加速跨进 4s 级别。

AITO 问界 M5

问界 M5 是 AITO 品牌下的首款车型，已于去年 12 月的华为冬季新品发布会上开启预售。

问界 M5 定位纯电中型 SUV ，车身尺寸为 4770*1930*1625mm，轴距 2880mm，配备 20 英寸风帆全铝轮毂，风阻系数 0.32 Cd 。

问界 M5 车内中控台呈 T 型布局，配备 10.4 英寸曲面全液晶仪表盘与 15.6 英寸 2K HDR 智能中控大屏，驾驶舱科技感拉满。

此外，新车搭载多个传感器，包括摄像头、毫米波雷达等，可实现 L2+ 级别的智能辅助驾驶功能，遗憾的是没有配备激光雷达。

问界 M5 的华为要素很多，也是第主要亮点——搭载 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台、 HarmonyOS 智能座舱和 HUAWEI SOUND 音响系统。

动力方面，新车采用增程式混合动力配置，增程器采用 1.5T 发动机，最大功率 92kW，增程器发电机的额定功率为 60kW；前驱动电机峰值功率为 165kW，后驱动电机峰值功率为 150kW。

问界 M5 搭载 40kWh 电池，WLTC 工况油耗为 0.8L/100km，综合续航里程将超过1000 公里。

哪吒 S

哪吒 S 是基于哪吒汽车「山海平台」的首款落地 B 级电动轿跑，此前已于 2021 年广州车展亮相，将于 6 月开启预售。

新车长宽高为 4980/1980/1450mm，轴距为 2980mm，风阻系数小于 0.23 cd。

哪吒 S 延续了原型车的设计，采用了全封闭的中网与贯穿式 LED大灯组，大灯向车身方向延伸，视觉上增强了车头的流线性，同时减小风阻，提高续航。

据此前哪吒发布的官图，哪吒 S 将配备 17.6 英寸中控屏，还有12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕、 AR-HUD 及全液晶仪表共四块智慧屏幕。

新车采用 200TOPS 高算力的华为MDC计算平台，采用 2 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、13 颗摄像头以及高精定位单元等感知单元，可实现高速、城市道路领航辅助驾驶，以及 AVP 场景自动驾驶。

官方表示，新车未来将提供增程、纯电动两种版本，零百加速成绩达 3.9s。其中，增程版续航达 1100km，纯电版续航达 800km。

此外，哪吒 S 采用新一代自主研发的 HozonEPT 4.0 恒温热管理系统，可将其冬季续航里程提升 20%，缓解冬日续航焦虑。

保时捷 Taycan Cross Turismo

保时捷旗舰电动汽车 Taycan Cross Turismo，于 4 月 27 日在中国开启预售，预售价区间为 96.8 万- 183.8 万元。

Cross Turismo车身长宽高为 4974/1967/1409 mm，轴距为 2904mm。

保时捷表示，这款车将成为全球首辆全生命周期碳中和的汽车。

Taycan Cross Turismo 共推出四个版本，分别是 4 Cross Turismo、4S Cross Turismo、 Turbo Cross Turismo 和 Turbo S Cross Turismo。

Cross Turismo 沿袭了 Taycan 的内饰设计，搭载 16.8 英寸曲面数字仪表，10.9 英寸中控屏和 8.4 英寸触控面板。

标配自适应空气悬架、Gravel Mode 砾石模式、全景式固定玻璃天窗，并可选装 Off Road Design 组件，提高其在公路和越野地形的通过性和适应性能力。

性能方面，顶配版 Turbo S Cross Turismo，最大功率可达 560kW，零百加速 2.9s，最高时速可达 250km/h。

此外，Cross Turismo 配备 93.4kWh 电池组，CLTC 续航里程区间为 469km-513km。

写在最后

目前还不知道理想 L9、小鹏 G9 以及比亚迪海豹这几款热门车型是否在本次车展上亮相，以现在的形势来看大概率不太有机会。

作为今年首个线下车展，粤港澳车展无疑是一次巨型车迷派对。

迟滞的车展让大家找回元气，但我们好奇各家的新车褪去第三方镁光灯从银幕走到线下，是否能给大家带来更多的期待。

欢迎大家继续关注电动星球，我们会在车展当天实时与大家分享更多新车消息。

（完）

返回第一电动网首页 >