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试驾高合HiPhi X:一台真正拥有高性能的豪华电动车

有这么一台国产电动车,它的起售价达到了57万元;如果想要购买顶配,需要付出80万元的代价……

这辆车虽然昂贵,但却受到了不少用户的青睐,在2021年豪华电动车排名中,TA更是力压保时捷Taycan,成为了更受欢迎的豪华电动车。

没错,这辆车就是来自高合汽车的HiPhi X!

到底是什么,让这台国产电动车敢把售价定得如此高昂?并且还收获了不错的销量!抱着这样的疑问,我们找到了一台售价为68万元的高合HiPhi X创始版六座车型,希望在这辆车身上找到答案。

科幻,是真的科幻!

如果不是有四个车轮支撑着,我甚至可能会认为高合HiPhi X是“地外产物”。M78新云的星际飞船?还是赛博坦星人变身而来的“汽车人”?

激进的外观设计,确实很吸引人。在看到这么帅气的一台车之后,大家几乎是争着想要进入到车内,把这家伙开起来。毕竟这辆车,一看就很有战斗气息!

可是在开门的时候,大伙儿却愣住了:这玩意儿的门咋开?没有传统的物理拉手,也没有隐藏式门把手!

研究半天后,我们发现,这辆车的车门,需要你站在B柱位置,用手轻轻一挥,车门便会自动打开。在每一次开门的时候,站在外面轻轻挥手,感觉都像是在敬礼,就差一句“Salute!”了。

当然,高合HiPhi X的开门方式,还是很有仪式感的。

它侧面的两扇门,不仅可以电动缓缓开启,而且开启方式还是和劳斯莱斯一样的对开门设计。即便小到充电口,只要你把充电枪缓缓靠近充电位置,充电口的改版也能电动开启。这玩意儿,可真是把细节感和仪式感做得满满当当啊!

而且在后门位置,还有一扇展翼门可以开启。比如你身材比较高大吧,在上车的时候,通过展翼门,可以完全不低头进入车内。在车辆开起来的时候,折扇展翼门也可以打开。我感觉这扇门就是春节回村儿的时候用的:

回乡时,老乡们夹道欢迎,你把展翼门打开,站在车内,挥手致意!

嚯,这叫一个体面!

当然,这扇门也应该也可以受到姚明的青睐,打开门坐车,头顶空间几乎接近于无限!

唯一的问题是,在地库等低矮的地方使用这扇展翼门的时候,需要小心点。

科技配置拉满,它们都好用吗?

昂贵的纯电动车,单靠豪华的内饰设计、内饰用料显然是不足够的。更重要的,在于“智能”二字。

那么,高合HiPhi X又是如何打造智能豪华座舱的?

搞清楚了车门咋开,我们再到内部来好好体验体验。

高合HiPhi X的内部,其实并不像是一台刻板印象中的新势力车型,反而更加贴近传统豪车。高端麂皮绒材质、人机工程学设计的豪华座椅,这些看起来倒是比较传统。

特别是我们拿到的这台六座车型,后排座椅,和高端MPV有些类似。坐上去,那叫一个舒服!而且无论是人机工程学设计,还是车厢内部的储物设计,高合HiPhi X都显得比较成熟,不会出现新势力品牌中常见的一些BUG。

当然,车厢内部的科技,也是这辆车的重点。你能一眼看到的科技成分,在于中控台的三块大屏幕和高清流媒体后视镜。三块大屏的功能,不用作过多介绍,各种智能网联功能、各种酷炫的UI界面都有。

重点聊聊这辆车的流媒体后视镜,这块后视屏幕的分辨率很高,而且完全没有延迟。对后方景象的显示清晰度、流畅度都很不错,这一方面得点个赞。

另外,这辆车的HiPhiGO智能交互系统据说还有“学习进化”的功能,在用车过程中,我们也有一定的感觉。就是在开车开得比较久了之后,系统会问你是否需要来点香薰、来点音乐。这个功能倒是很不错,有小秘的那种味道了。

其实,我更喜欢这辆车后排车门的一些高科技设计。

比如后排的车窗升降、空调控制和座椅加热/通风控制,都集成在了一块触控面板上,看上去很有未来感。而且在操作的时候,整体的便利性也很不错。

最后,再聊聊聊高合HiPhi X的智能辅助驾驶系统。

在试驾的时候,我并没有刻意地去关注这辆车用了多少感知元件、用的什么处理器,只是更加注重体验。结果表明,这辆车是真的方便。

从自动泊车,再到高速路上的辅助驾驶行驶,驾驶者几乎不用过多地干预,车辆就可以自动完成很多操作。特别是在跟车的时候,高合HiPhi X的响应速度很快,完全不用担心车辆会被插队之类的;即便是被插队,这辆车的刹车动作也不会显得突兀,而是以更加轻柔的方式进行介入,与很多老司机的操作模式相近。

零百3.9秒,我终于敢崩保时捷了

550公里NEDC续航,这是高合HiPhi X三电系统的续航基础。其实对于我来说,在上海日常通勤,这样的续航里程完全够用了。而且在实际体验中,这辆车的真实续航里程可以达到400公里以上,算是比较优秀的成绩了。

我更在意的,是高合HiPhi X好不好开。

双电机全时四驱,能够输出440kW、820N·m的最大动力,还要什么保时捷911?而这辆车的实际动力性能,也没有让我们失望。在封闭道路测试,零百加速时间只需要3.9秒!而且,这台电动车的后端加速性能也很不错,从120Kph加速到160Kph也很轻松。这样的动力表现,至少比特斯拉Model X要强不少。

而在底盘方面,高合HiPhi X那纯纯就是“顶配”了。

首先,这辆车拥有一套自适应悬架系统,该软的时候软,该硬的时候硬,无论是运动感还是豪华感,都拿捏得稳稳的。特别是跑高速的时候,这玩意儿的底盘支撑性很足,在过弯时能带来充足的信心。

而且,别看这辆车的长度达到了5.2米,但是开起来的时候,一点都不“累赘”。

其原因就在于,这辆车采用了后轮主动转向系统。小半径转向时,后轮转向角度与前轮相反,让车辆很灵活。双车道掉头,一把就能通过。而在高速时,后轮转角与前轮一致,可以带来更加稳定的车身姿态。

说白了,这辆车的底盘,比我之前开的保时捷Panamera还要出色一些,其质感也着实对得起昂贵的售价。

结束语:

其实在结束试驾的时候,我们都有些不愿意把高合HiPhi X还回去。在还回去之后,大家都还在讨论,如果不是囊中羞涩,咱高低也得买一台回去玩玩。

更科幻的设计、更豪华的内部氛围、更出色的操控性能再加上前沿的智能科技,也使得高合HiPhi X成为一台真正面向高端的中国智能纯电动车型。对于有钱又爱新鲜的用户来说,这辆车可不能再错过了啊!

来源:第一电动网

作者:二师兄玩车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/175921

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