以前我们讲弯道超车，可能有些人觉得这是个贬义词，认为是用一些钻空子的方法来实现超越。但如今我们的自主品牌在新能源汽车领域上，确实在弯道超车，这次则是正面的意义，不仅是从三电技术的领先程度，还是成功进军海外市场，在产品力方面确实有着不输外国品牌的底气，例如最近比较火的岚图FREE，以豪华配置及高性能作为卖点，不仅能跟合资品牌旗下车型扳手腕，还有超越这些对手的潜质。

大家都知道，最近几年“绿色出行、节约资源”等宣传语越变越多，人们的环保意识正在不断加强。同时，无论是国内还是国外，选用新能源作为驱动的车型都在越变越多。同时，伴随5G网络的普及，汽车也开始变得越来越智能，可以通过网络去解决我们用车中的各种功能，结合这两方面的因素来看，智能新能源车已成为世界汽车市场发展的大趋势。

在智能电动汽车中，纯电汽车和增程式电动车是目前比较受欢迎的两种车分类，其中纯电车型大家都很熟悉了，像是特斯拉Model 3、Model Y、蔚来ES6、小鹏P7等车型都属于纯电车型。而增程式电动车相对少见，理想ONE、岚图FREE算是其中知名度比较高的车型。值得一提的是，岚图FREE是当下汽车市场中唯一同时提供纯电驱动、增程式动力双动力路径的车型，即岚图FREE继承了纯电动车、增程式电动车的不同优势。

岚图FREE的纯电版本有505公里的最大续航，考虑到这车定位为中大型SUV的尺寸，这样的续航也不算差。而岚图FREE的增程版有860公里的最大续航，同时增程式动力不像纯电驱动一样对充电桩有那么高的依赖性，而是可以通过加油、充电的不同方式去补充续航，这也让增程式电动车更适合在欠发达地区驾驶。

除了动力驱动之外，岚图FREE在智能方面，也有比较不错的表现。在车内，岚图FREE的内饰乍一看没有太大独特之处，车内和其他的新能源车一样，主要以大屏幕作为内饰设计的核心，配备三块呈连体设计的大屏幕。但是这三块连体屏幕和一般的屏幕可有所不同，因为它们支持电动升降，岚图FREE也因此成为目前首款车内配备有可升降三联屏的车型。这块三联屏在驾驶模式切换的时候会进行主动升降，比如说在车辆发动、进入尊崇模式的时候，三联屏会抬起、让驾驶变得更有仪式感；再比如说追求高性能进入高能模式的时候，三联屏会下降，带来更宽阔的视野。

在岚图FREE身上，还配备能提升驾乘质感的空气悬架，它能去调节悬架的软硬和高低。比如说在刚刚说的高能模式下，岚图FREE的底盘悬架就会降低，从而让岚图FREE有更低的车身姿态，这自然能提升岚图FREE的驾驶观感。同时，岚图FREE自身的性能参数其实也不差，它有510kW的系统综合功率，还有1040牛·米的峰值扭矩，增程版还额外配备一台1.5T四缸的增程器，它们的存在让岚图FREE最终有了纯电版4.7秒、增程版4.5秒的零百加速能力。

岚图FREE身上还有一个目前大多数车型都没有的功能，即斜列车头泊入。其实这项功能归属于APA视觉融合全自动泊车，而单纯的自动泊车功能现在很多车型上都有配备。岚图FREE配备的这一自动泊车则有所不同，它能轻松应对常见的垂直车位和侧向车位，也能应对较为复杂的45°和60°斜列车位、坡道车位场景，更是目前唯一支持斜列车头泊入车型，自动泊车的场景覆盖率达到了业内最多。

在销售方式上，岚图FREE虽然有东风汽车作为背书，但是没有直接借用东风的销售驱动，而是选择直营模式。在线上，岚图品牌建设专属APP和小程序，在线下则构建旗舰店、岚图空间、交付服务中心、全功能用户中心这四种形态不同的门店，并且岚图品牌组建了专门倾听用户声音的产品专家团队MATE。在后续用车过程中，岚图汽车会结合用户的反馈，去持续通过OTA升级的方式优化岚图FREE的各项功能。综上，借由岚图FREE这款车，我们能发现目前的国产车已经有了弯道超车的能力，在新能源车、智能化领域中有了不错的表现，岚图汽车或许已成为中国汽车产业变革的领先者了。

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