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腾势品牌全然焕新,D9剑指埃尔法

5月16日,腾势品牌正式发布了旗下首款MPV车型腾势D9,预售区间为33.5万-66万元,新车定位于中大型豪华新能源MPV。另外,新车还推出一款创始版车型,预售价为66万元,限量发售99台。

首搭七屏互动,集豪华科技于一体

作为一款集豪华、智能、动力、安全于一身的中大型高端新能源MPV,腾势D9采用了全新的设计语言-π-Motion。并采用不同的前脸设计来区分不同的动力版本,其中,EV车型的前脸采用直瀑式前格栅设计,而DM-i车型则是采用的中钻石切割设计,并与前大灯相连。作为一款MPV车型,腾势D9采用了2+2+3的座椅布局。车身尺寸长宽高分别为5250*1960*1920mm,轴距为3110mm。

在智能呢科技方面,腾势D9首次实现由中控大屏、3D仪表盘、W-HUD抬头显示、两块头枕屏以及两块第二排的扶手屏组成的的七屏互动功能,这也是全球首例。这七块屏幕不仅可以独立运行,也可以相互间产生互动,非常有科技感。

此外,腾势D9还配备了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统,支持L2+级智能驾驶辅助功能。并支持5G互联、远距离迎宾、定制专属座舱、定制游戏车模式、OTA升级等功能。

而在动力方面,DM-i两驱版本NEDC纯电续航190公里,综合续航达1040公里,亏电油耗为6.2L/100km;DM-i四驱版本NEDC纯电续航180公里,综合续航970公里,亏电油耗为6.7L/100km,并配备80kW直流快充,30%-80%充电时间仅需25分钟。纯电版本的CLTC续航超过了600km,充电10分钟续航150km,30%-80%充电时间30分钟。

品牌焕新,打造全优出行

同时,腾势D9的预售也预告着腾势将正式进入发展的新阶段。从2010年成立以来,背靠比亚迪与戴姆勒两大巨头的腾势汽车,已经走过了12个年头。在经历了梦幻般的开局与边缘化的低谷之后,2021年12月,比亚迪与戴姆勒就腾势汽车进行股权重组,二者的持股比例从50:50转换成90:10,腾势汽车由此迎来新的发展拐点。

未来,腾势不仅将战略发展交由比亚迪主导、奔驰协助支持。还将从新视觉形象发布、品牌体系梳理、核心价值延伸到产品矩阵规划。在这之中,比亚迪将负责腾势品牌的战略规划,特别是在技术研发、产品规划等方面,将从整车设计、性能调校、内外细节打磨上,全方位塑造腾势新豪华产品矩阵。

对此,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在发布会上表示:“我们相信,进入全新发展阶段的腾势,将在比亚迪和奔驰的共同支持下,创造新的瞩目成就,稳立于世界新能源汽车市场。”

而在产品规划上,腾势将推出五大系列多款产品,涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等,定位豪华、精致,满足新时代用户的多元化需求。对此,王传福还说道,将会在未来一年内投放三款车型,未来三年内将陆续投放多个豪华新能源车型,以满足新时代用户的多元化场景需求。

此外,腾势还将建立全新的销售模式,采用线上+线下的渠道销售。线上模式将采取全链路数字化购车服务体系,实现订单系统可视化,从下订到交付,价格透明、进度可查。而线下则提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。

腾势销售事业部总经理赵长江在发布会上公布,今年腾势将完成200家线下店的布局,覆盖全国68个城市;腾势将依托比亚迪集团的服务能力,竭力做到服务更远,体验更近。未来,腾势将以更全更多的服务满足更多用户的需求。

结语:虽然从此次的发布会来看,腾势以后的主导权在比亚迪身上,但是从腾势D9的产品力来分析,奔驰多少在产品的设计、豪华感依旧保留着很大的影响。这样既绕过腾势拥有了豪华感,有拥有了比亚迪名声大噪的混动技术。强强结合之下,无论是对于品牌自身,还是对于消费市场,腾势D9都算是“切中要害”。

来源:第一电动网

作者:新能源观察

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/175278

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