4月21日，深圳一位赛力斯华为智选SF5车主陈先生找到我们，说他的车开了半年，大小问题不断，让他很是闹心，后悔买了这辆车。去年8月，陈先生在华为店里定下这辆

车时，是抱有很高的期待的。他觉得有华为背书，产品质量肯定不会差。

但提车一个月之后，他的车就开始出现各种问题，如开着的车窗会自动升起、车钥匙感应门把手自动弹出失败、后备箱突然自动打开、车机密集死机、机器人频繁自动唤醒、仪表盘出现安全气囊故障等问题。

在过去的半年里，这些问题不但给了他很糟糕的体验，还让他对智能辅助驾驶功能产生了怀疑：“自动跟车我现在都不敢使用了，怕它传感器不灵，电脑也不好使，这个真是有危险的”。

他先后三次来到罗湖AITO服务站维修，不但没能彻底解决这些问题，反而在维修后还出现了新的问题。由于反复维修而问题依然存在，他认定这是车的质量有问题，因而希望能够退车，但被销售方拒绝了。

针对陈先生的情况，《电动汽车用户联盟》致电罗湖AITO服务站做了求证，对方告知我们：“这种情况是车机系统的优化问题，目前他们也在等新的软件进行优化，可能还需要一段时间。对于车辆的情况，只要我们检测有问题，符合保修政策，都会进行相应维修、更换，这都是没有问题的。”

但这并不是陈先生想要的结果，于是开始走上艰难的“维权”之路。他先后向12315投诉过赛力斯汽车销售服务（深圳）有限公司、重庆小康工业集团股份有限公司，也曾联系过华为售后，但都无济于事。

尽管如此，他仍然没有放弃。他告诉我们：“我花了这么多钱，怎么可能善罢甘休，一定会一直追下去的。”

说实话，在写作这个稿件的时候，我感到非常难受。因为我知道，这篇文章肯定也解决不了他的问题。尽管如此，我们还是决定跟大家分享这个故事，让大家看看一个“华为粉”是怎样变成“华为黑”的，也希望所有的车企对自己的产品和用户始终保有尊重和敬畏。

01

花24.68万，想买一个智能电动车，却买回来一个问题车

2021年8月，陈先生在华为HALO广场授权体验店里定下了赛力斯华为智选SF5四驱版本，交了1万元定金。等了一个多月后，10月份在龙岗赛力斯服务中心一次性付清了23.68万尾款，提了车。

提车一个月之后，车窗出现了自动升起的问题。当时，陈先生和朋友在市区道路上正常行驶，“本来车窗是开着的，突然自动升起，当时我和朋友都以为是对方按了车窗。”

到了12月份，车钥匙感应门把手自动弹出也出现了失败的情况，而随行的人在没有携带车钥匙的情况下，走到车的后轮处，后备箱便自动打开了。

12月31日当天，在深南大道行驶过程中，车机信号突然丢失，持续了十分钟左右。之后的几个月里，这种情况出现了至少3次。

陈先生拨打了赛力斯400售后电话，反馈车辆质量太差，想要进行退车。之后罗湖深业车城售后代表联系到他，表示不符合退车条件，建议先维修。

时间来到2022年，车机的情况依旧不稳定。1月3日，陈先生带着家人和朋友在高速上行驶的两个多小时里，机器人在没有任何指令的情况下，自动唤醒了10多次。自动感应不稳定的情况也时有发生，当天后备箱又出现了人到后轮处便自动打开的情况。

1月13日，携车钥匙靠近车身时，门把手又出现未自动弹出的情况。

这个月里，陈先生把车开到了罗湖深业车城AITO服务站进行第一次检修。这次检查“不知道他们在电脑上做了什么处理”，问题仍旧没有得到解决。

3月8日至11日，罗湖AITO服务站上门取车检测，期间更换了车窗、后备箱弹起等多个传感器件。

这次检修结束后，车机开始出现死机等问题。

3月23日至27日的5天时间里，机器人自动唤醒了3次；HiCar（车机的一个模块，可以跟手机连接）死机重启；喜马拉雅在播放过程中也出现了死机；仪表盘2次出现“Loading”状态，其中一次长达半小时。

3月30日，陈先生前往罗湖深业车城AITO服务站更换主机大屏，由于更换的大屏没有保护膜，他便询问工作人员大屏是不是旧的，对方承认换的是试驾车上的大屏。换完大屏开出不到10分钟，机器人又自动唤醒了两次。

“新的旧的都好，你给我一个好东西啊。”陈先生语气中透露着无奈。

4月份，新的问题还在出现，4月20日至22日，仪表盘出现安全气囊故障的标志，之后售后登门进行维修。有一次甚至还被自动关闭的后备箱拍到了脑袋。

02

投诉4个月，厂家始终没有直面问题

通过售后得知退车无果以后，陈先生便开始着手寻求外部渠道进行维权。他在12315 上进行了投诉，首先投诉的是赛力斯汽车销售服务（深圳）有限公司，得到的反馈是，需要国家级的检验证明车的质量存在问题。电话沟通中，对方又告知他，质量问题需要投诉厂家。

于是，陈先生在12315平台上投诉了重庆金康赛力斯销售有限公司。系统自动分配到了公司注册地所在的重庆沙坪区工商局。对方来电话告诉他，在哪里购买的就在哪里投诉，公司经营办公场所不在这边，也无法联系到该公司。

到现在为止，陈先生仍在继续投诉赛力斯汽车销售服务（深圳）有限公司和重庆小康工业集团股份有限公司，“大概有10次左右，不断被打回。”

不过，最近几次投诉，结果显示“已受理”和“待受理”。

陈先生也一直在跟售后进行沟通。负责陈先生售后的加盟商罗湖深业车城AITO服务站表示：“陈先生的车达不到《三包法》的条件，换车的诉求是不太现实的。如果陈先生有新车置换的想法，老车主能够获得1万元的新车置换补贴，我们也会为他争取最大的优惠和权益，但是这个权益是怎么样的我现在也不能说。”

年前的时候，陈先生也曾到澳康达询问置换价格，对方初步评判后告诉他，大概十几万。

陈先生表示：“以新车置换的方案来看，相当于一个新车刚开了两三个月，就赔了十万，还得再加几万才能买到（新车）。加盟商解决不了质量问题，也不承担责任，到目前为止没有一个厂家的人联系我。25万对我来说不是小数目，我不可能善罢甘休，一定会维权到底。”

03

宣传未兑现，希望厂家对产品质量负责

期间，陈先生也有跟华为售后进行联系，华为一位高级经理答复说会找小康公司。最后，陈先生告诉我们，华为是合作厂商，只能给小康公司发邮件，对进一步解决无能为力。

在华为店里选购之初，陈先生就发现了车机系统在智能化上并没有那么先进。陈先生说，当时店员曾告诉他：“鸿蒙系统正在研制中，未来几个月做好了会升级安上，能够跟华为的其他设备无缝衔接，还会配备车载Wi-Fi热点。”

最终，这套新的系统安装到了AITO问界M5上，跟赛力斯SF5并没有得到升级。对此，陈先生的理解是：车机系统是一对一的，鸿蒙系统没有针对赛力斯SF5做研发，所以无法实现。

（问界M5车机）

至于退车是否可行，陈先生认为：“合同上关于退车没有约定电子产品的问题。目前国家也没有出台新能源车关于电子产品的质量标准，车企也没有这方面的法律约束。”

他猜测，车机屡次出现死机等故障，可能是芯片的问题导致处理器能力不够。

当初，陈先生从油车换到电动汽车，首先是看到了国产电动汽车在智能化方面的先进技术，这是他不选择油车而选择电动汽车的最主要原因。

而作为一个华为粉，他也充分相信在华为店面里销售的标有“华为智选”的电动汽车，在智能化技术上一定不会差。但最终这辆车的智能化体验给了他巨大的落差。他说自己已经从一个华为粉变成华为黑了。

目前，陈先生的诉求是希望厂家能够出面给出一个解释：为何当初购买时店员承诺的智能化升级不了了之了？如果不能在赛力斯SF5上更换目前最新的、华为品质的车机系统，那就给出一个合情合理的补偿方案。

最后，陈先生想对厂家说：“你应该对自己产品的质量负责。你要是想真正做点什么，请重视自己的品牌，重视自己客户的用车体验。既没有创新，又没有高品质的服务，中国工业怎么能强？中国汽车怎么能走上世界舞台？”

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