4月27日，据宁德时代和爱驰汽车官方显示，双方已签署EVOGO换电项目合作框架协议，以共同拓展车电分离业务。根据合作协议，双方将以爱驰旗下首款车型爱驰U5为载体，共同开发组合换电版车型，并计划于2022年第四季度推向市场。

爱驰汽车CEO张洋表示，爱驰将与宁德时代在技术、资源、服务等诸多方面实现强强联合，实现双方资源的最优化。

EVOGO运营公司时代电服总经理陈伟峰就双方的合作表达期待：“我们将快速推进换电网络建设，共同把换电服务市场蛋糕做大，让消费者乐享自由新出行。”

据了解，在这种合作模式下，之后选择组合换电版的爱驰车主将享受到车电分离、按需配电、可充可换的EVOGO换电服务。该项目由宁德时代全资子公司时代电服负责运营。

今年1月18日，时代电服发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。这个方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。有别于传统换电模式，EVOGO实现了“一电多车”全适配场景。

“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池，具有小而高能，自由组合，极简设计三大特点。采用宁德时代最新CTP技术，可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。消费者换电时可以任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。

当前，新能源汽车已进入爆发式增长新阶段，但是里程焦虑、补能焦虑和购置成本一直困扰着新能源汽车消费者。宁德时代瞄准时机推出EVOGO换电服务，将极大解决用户焦虑和厂家忧虑，进一步推动新能源汽车市场向前。

对于此次选择宁德时代EVOGO换电服务，爱驰汽车相关知情人士向《电动势》表示，原材料涨价、补贴退坡，纯电市场的环境越来越复杂，整车竞争也将会越来越激烈。

之前，与其它绝大多数新势力一样，爱驰汽车一直以来也是坚持纯电路线，而随着此次加入换电阵营，也意味着爱驰汽车的产品策略就此改变。

事实上，在理想带火增程式市场后，天际汽车、哪吒汽车和零跑汽车等新势力也开始调整产品策略，积极布局增程动力市场。目前，天际ME5增程版已经上市，3月上险数已经突破一千辆，表现渐入佳境。

新能源行业瞬息万变，若想不被落下，各新能源品牌对战术适时做出调整是必要的，需要以快制快。

其实，爱驰汽车并非EVOGO换电服务的首个合作对象，在1月18日时代电服举办的线上首场发布会上，已经揭晓了EVOGO“小绿环家族”的001号成员——一汽奔腾NAT 组合换电版。时代电服还透露，未来EVOGO将选择十个城市首批启动换电服务，并发布更多品牌的换电车型。

在《电动势》看来，此次爱驰汽车和宁德时代就换电达成合作，是针对新能源汽车痛点的一大动作，也符合双方战略发展需求。在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来，会大大缓解用户的里程焦虑和补能焦虑，同时，汽车的购置成本也会相应降低。

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