随着2022年几轮油价大涨，92号汽油逼近9元大关，而95号汽油直接朝着10元大步迈进，令油车车主叫苦不迭。恍惚间，纯电成为了市场的香饽饽，但也有人不禁要问：纯电是不是唯一的一条路？关于这个问题，吉利用第四代吉利帝豪醇电混动，给出了它的答案。

第4代醇电混动帝豪是全球首款搭载了醇电混动发动机的车型。这台1.8L的醇电混动专用发动机，热效率达到了41.5%，最大功率为132马力，最大扭矩495牛米。匹配3挡混动电驱DHT Pro变速箱，百公里醇耗9.2L，每公里的使用成本低至3角/公里，这一费用水平，大幅低于1.5升排量燃油发动机。在当下油价高悬且暂时看上去没有下调趋势之际，假如条件允许，四代帝豪醇电混动轿车也不失为一款节能选择。

由于甲醇燃烧产生的是二氧化碳和水，不会产生其他污染根据计算，所以新车相比传统汽油车可减少42%的碳排放，若加注绿色甲醇，15万公里可减碳25.8吨。此外，醇电混合的另一大优势在于它的驾驶感受，前段加速快，并不会影响中后段的持续输出能力。值得一提的是，其不会出现市面上部分纯电动冬天电力下降、动力疲软等问题，实现了“低能耗”与“强动力”兼得。

那么问题来了，既然甲醇如此有优势，为何目前鲜少听过甲醇汽车？这就要说一下甲醇的缺点了，甲醇的热值较低，甚至不到汽油热值的一半，因此相同的转速线动力会变弱一倍。也就是说如果想要达到与同排量汽油车相同的动力性的话，所消耗甲醇的成本已经超过汽油了，并不能带来多大的效益。另外甲醇虽然环保，但未充分燃烧的甲醇会具有毒性十分危险。加上甲醇对于橡胶具有腐蚀性，而汽车上会有大量橡胶制成的部件。

写在最后：甲醇汽车推广的最大问题，还是在于补能网络的铺设，由于其具有易挥发和毒性的特点，甲醇补充站的建设会比汽油和电能难上很多。就目前来看，甲醇汽车市场发展起来可能还需要一定的时间，帝豪醇电也许并不能掀起一波甲醇汽车的热潮。不过从另外一个角度来看，电池原材料的供不应求，让纯电动车市场水涨船高，市场竞争进入白热化阶段。如果吉利汽车能够从甲醇混动领域另辟蹊径的话，无论是对于中国车市，还是汽车行业长远发展而言，都不算一件坏事。

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