2020年9月23日，极氪发布浩瀚SEA智能化体验架构。2021年4月15日，极氪在中国杭州湾极氪智慧工厂发布，极氪001正式发布。到现在，极氪品牌发布已到一年。

从去年底极氪001正式量产下线，到首批用户交付，截止至2022年3月31日，极氪001累计交付量14248台，对于一个纯电高端新品牌，极氪001创造了历史。

并且，随着后续核心零部件的陆续抵达，极氪的交付将会拥有更大的提升。极氪一周年，虽然诸多不易，但无疑交出了一张优秀的成绩单。

1、

成立一年，极氪不断用实力证明着“第三赛道”的前瞻性。

自2021年10月23日开启交付之后，极氪用110天破万的交付速度创造国内新势力品牌新纪录。另外，极氪的单车售价达到了33.5万元/台，实力反驳了在发布之初“做不到平均售价30万元”的声音。

在新势力不断涌现和传统车企纷纷切换赛道的时候，极氪杀出重围的密码，就是因为极氪走出了智能电动车领域的“第三赛道”。

“吉利控股集团七年前开始围绕智能电动整个生态圈产业链进行搭建和投入，围绕智能电动生态的所有资源都将接入极氪，赋能极氪。”去年的现在，极氪智能科技CEO安聪慧这般说到。

安聪慧认为，传统车企在具备技术沉淀和品牌号召力的同时依然采用传统代理制，是智能电动的第一赛道，而第二赛道上的，则是勇于创新、敢于颠覆的造车新势力。

至于极氪所走出的第三条路，安聪慧表示，就是取前两者之长，将传统车企的多年沉淀与技术理念的创新进行融合，从而孵化出新的进化生产力。

2、

极氪首款量产车型ZEEKER 001，基于SEA浩瀚智能体验架构打造而成，以高配置的智能硬件和出众的颜值成为国朝之风新代表。

安聪慧表示，SEA是全球高效智能电动汽车解决方案，目前浩瀚架构已经和8个品牌展开合作，不仅研发费用可以共担，制造工厂也可以共享。对于基于浩瀚架构而形成的品牌和产品而言，这样能够迅速提升产能利用率，保障了品牌的盈利性。

这一年中，用户对于极氪的反响喜忧参半、红黑交织。

研发时间加速后带来了各种车机问题，尽管服务态度非常贴心，但闹的轰轰烈烈的“天幕门”还有各种问题的反映，都让极氪的优等生身份倍受争议。

在2021年全年业绩发布会上，安聪慧直言，“我觉得作为极氪来说，要坦诚地面对极氪现在存在的问题，解决这些问题的措施以及极氪下一步规划。”

除了货不对版和软件BUG的问题，面对极氪的“病症”，安聪慧提出了自己对症下药的方针。

芯片团队的投入、三年六款新产品计划、和软件研发资源投入，就是极氪的解决方案。

安聪慧表示，“用户端，对于今年交付7万台的计划，我们有信心实现，因为极氪有很好的产品竞争力，也有很好的订单量，也有制造能力的基础和对芯片团队的努力，未来芯片的供应也会有比较大的好转。”

安聪慧透露，现在极氪团队人数超过7000人，其中研发人员超过3800人，在研发端，软件相关研发人员占比已经超过60%。

3、

极氪的成功，是厚积薄发，以及充分认识到智能电动车市场逻辑的结果。

预计到2022年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等。

截至目前，极氪能源（ZEEKR Power）自建充电站已在全国20座城市上线；充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国331座城市近33万个充电终端；电极送帮充电服务已上线30城，移动充电车服务已在全国6大城市上线；家充安装服务已服务31个省份的285城车主。

极氪已经构建一个智能电动车用户使用生态，这是极氪向前和向上的基础。

安聪慧表示，未来极氪将在吉利已经成型的全方位智能电动生态圈基础上，进一步助力蓝色吉利行动战略的推进。

另外，作为一个科技型企业，极氪未来的发展离不开资本市场，吉利曾经透露过，极氪在未来将会追求海外上市。

在安聪慧看来，自主品牌、民族品牌向上升级不仅是极氪人的使命责任，也是中国汽车人的使命责任。全世界汽车跑遍全中国，中国汽车为什么不能跑遍全世界？

这其实也引申出另外一个问题，极氪到底是想做品牌？还是求量？

以极氪这一年的成绩来看，无疑取得了品牌向上的胜利，这也是吉利、长城、长安和广汽埃安等自主品牌迫切需要的。魏建军指出，现在自主品牌的核心就是品牌向上。

那么对于极氪来说，短期求量并不可取，至于跑遍全球，更是后话，定义高端纯电市场，才是极氪的当务之急。

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