4月23日，网络爆料，一特斯拉车主在高速上正常行驶，突然车辆自动加速到170公里/小时，导致追尾一辆坦克300，最后连撞四车气囊打开，车主才捡回了一条命。

根据车主的反馈，车速突然增加之后车主尝试刹车，但在高速行驶状态下一直跑了1公里，刹车不起作用。特斯拉对事故的解释是：本次事件系驾驶员误踩下加速踏板所致。但车主对此表示冤枉，作为一名三十年驾龄的老司机，不可能在长达1公里的距离一直踩着油门。对之前怀疑的女车主刹车失灵维权事件，车主表示“这次相信是真的了”。

特斯拉“刹车失灵”事件频发，但车主与车企双方的说辞不一，事故真相令人真假难辨。电动车的电子系统会不会有这种bug，也是许多人讨论的重点之一。从去年上海车展维权开始，关于特斯拉刹车失灵的报道时有发生，但特斯拉官方的回应大都是“车主操作失误”，真正的原因也是扑朔迷离。

4月22日，中国消费者协会发布《中国消费者权益保护状况年度报告(2021)》，对特斯拉车顶维权一事进行点名批评。汽车企业集体躲过了今年的“315晚会”，特斯拉成为这次报告中被点名的唯一一家车企。

前不久，特斯拉被报道的刹车失灵事故就有3起。

一起发生在4月17日，苏州一名Model 3车主露营时踩刹车出现车辆前进，最后导致连人带车掉进河里；

另一起是3月25日，武汉一名Model X车主在地下车库行驶，车速为30km/h左右时踩下刹车，先点刹随后踩死刹车，但特斯拉并没有停下，还在继续行驶，而且无法转动方向盘，5秒后车辆以15km/h的速度撞上墙壁，导致车辆损坏严重，安全气囊弹出；

还有一起发生在3月14日，南京一Model 3车主以10-20km/h的速度踩着刹车出车库，不料刹车失灵导致撞墙，特斯拉方面称“车速过快、地面过滑”。车主向特斯拉索要完整行车数据遭到拒绝。

对于这几次事故，究竟是归咎于车主操作，还是特斯拉车辆问题，我们难以评断。但根据4月初特斯拉发起的一次召回我们可以看到，部分Model 3的后电机逆变器存在一定问题，使用一段时间后可能造成逆变器不能正常控制电流，导致停车时车辆无法启动或行车时车辆失去动力。

不过这似乎与车辆突然加速或刹车失灵并没有直接关联，至于还有没有其他故障，恐怕只有特斯拉的技术人员才知道了。

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