开不惯纯电动车，一直在等比亚迪DM-i混动版的朋友，可以下手了。近日，比亚迪DM-i正式上市，从新车的价格来看，四字总结就是“惊喜交加”。其中“喜”的是DM-i混动版售价在21.58-29.98万之间；“惊”的是还推出了汉DM-p售价31.98万以及汉EV千山翠限量版——售价32.98万。

相比同级别混动车型来说，比亚迪汉系列车型的竞争力相当能打；尽管后面两个版本可能稍微超出了不少消费者的心理预期，尤其是面对特斯拉这种喜欢降维打击的对手，汉系列车型抛出高售价的版本真的是明智之举吗？

实际上，不论是品牌还是产品力以及目前汉系列车型的销量和口碑来看，汉DM-p以及汉EV卖30万以上是很多消费者能接受的。作为自主品牌，比亚迪在30万级市场是有话语权和技术做背书的，尤其是面对“蔚小理”这三架马车的冲击，比亚迪作为老资历的选手，从来都是以硬实力去抗衡，汉的推出正是抗衡小鹏P7的诚意之作。面对合资品牌，汉作为中大型车在同价位中几乎没有对手，仅仅欠缺的就是国人对自主品牌的那份信心，这也是所有自主品牌在市场上的硬伤。

回归到汉DM-i这款产品，这款车无疑是成功的，新车相比现款汉没有太大变化，内饰布局依旧采用环抱式设计，笔者较为偏向它的亮黑色饰条点缀，配合米黄色内饰配色，整个内饰的气质油然而生，豪华感和质感一点都不输BBA，这也是汉DM-i能够卖到这个价位的底气所在。

对于这辆车最大的优势，还得提及这套领先友商3-5年的超级混动技术。从数据来看，亏电油耗百公里4.2L、121km/242km的纯电续航以及最大1300km的综合续航，这个性能水平足以秒杀市面上一大片电动车，两个版本的综合油耗为0.8L/100km和1.4L/100km，在普遍8元的油价市场来看，一辆低油耗插电混动车的优势便凸显出来。

总结：

当然，面对特斯拉这种“不讲武德”的对手，汉系列推出面向高性能市场的汉DM-p四驱版和EV千山翠限量版，不得不说，比亚迪在营销方面也开始发力了。此前早就曝出汉DM-i预售3天订单量已经破5万，相信在不久的将来，汉DM-i想必能成为比亚迪的又一款真正的国民神车。

文：伙哥

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