4月10日，比亚迪旗下汉系列纯电动汉EV、汉EV创世版，与混合动力车型汉DM-i、汉DM-p正式上市，其中汉DM-p售价为39.8万元，汉DM-i售价为21.58-28.98万元，汉EV创世版售价为26.98-28.86万元，汉EV千山翠限量版售价为32.98万元。

同时比亚迪还为用户准备了置换补贴4000元、首付15%，5年超长贷、首任车主非营运车辆三电终身保修、首任车主终身免费充电桩安装权益包、2年免费车机流量、终身免费系统OAT升级等多重优惠政策。

龙颜微调，比亚迪汉更加运动时尚

作为比亚迪旗下旗舰车型，比亚迪汉一直都广受消费者的关注。而作为中期改款车型，比亚迪汉此次也为我们带来了很多亮点。

比如再设计上，新款比亚迪汉不管是纯电还是混动都依旧延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，在前脸、尾灯及整车设计上均做了深入的细节雕琢。前脸部分，新车采用了钢琴黑运动套件，营造出一股强烈的运动风。而混动与纯电车型又各有不同，混动车型在前脸采用了标志性的大嘴设计，并采用了点阵式前格栅设计。而纯电车型则直接采用了封闭式前格栅设计，非常具有辨识度。

从侧面看过去，新车的线条感非常丰富，尤其是车头的设计透露出一股跑车的味道。同时，汉家族的尾灯换用了全新的贯穿式中国结尾灯设计。总而言之，整车在造型方面简约灵动之余还十分富有肌肉感。在车身尺寸方面，汉EV车身长度提升至4995mm，汉DM-i和DM-p车身长度则提升至4975mm。

与外观一样，比亚迪汉在内饰设计上并没有“大刀阔斧“的改变，只是在细节方面进行了调整，比如新车在门板、音响等处加入了“品”字型设计元素。并且新车还在Nappa真皮座椅基础之上，新增一体式运动座椅可选，部分款型还可选装凝夜紫碳纤维内饰，满足追求个性化的年轻用户需求。

智能升级，比亚迪汉更加科技

作为一款定位智能旗舰的车型，在智能化方面汉家族同样进行了全面升级。首先，在智能驾驶方面，它搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，采用了12个博世第六代超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头，在硬件方面领先大幅领先同级竞品。

DiPilot智能驾驶辅助系统新增高速道路驾驶辅助系统（HWA）、紧急车道保持辅助（ELKA）、前方交通穿行提示系统（FCTA）、前方交通穿行制动系统（FCTB）等功能，辅助车辆前侧方的感知盲区和车辆周边环境信息，无论是新手还是老司机都能带来全方位的安全驾驶体验。

混动与纯电其上阵，比亚迪汉来势汹汹

比亚迪汉作为比亚迪旗下最受欢迎的车型之一，除了拥有精美的外观内饰之外，同时还依托于刀片电池、DM-i超级混动、DM-p等重大技术突破，搭载包括EV、DM-i、DM-p三套动力系统，满足了不同消费人群的需求。

其中，纯电车型汉EV创世版两驱车型采用一台85.4kWh的单电机，能够提供350N·m的最大扭矩和180kW的最大功率。充电速率上，汉EV创世版更具备充电10分钟续航最长增加150km，30分钟完成从30%~80%充电的超强快充能力，完美的解决了消费者对于续航里程的焦虑。四驱版本则搭载前后双电机，最大功率为380kW，最大扭矩为700N·m，不过续航里程缩水为610KM，百公里加速时间3.9秒。

虽然DM-i车型和DM-p车型同为混动车型，但是两个动力系统确实完全不一样的。其中DM-i车型着重于舒适节能，只搭载了一台电机，采用的是DM-i超级混动系统，搭载的是一台热效率高达40%以上的骁云－插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，同时搭配EHS电混系统和比亚迪自主研发的刀片电池等核心零部件，使汉DM-i可油可电，NEDC综合续航里程可达1300km。能够提供145kW的总功率和316N·m的总扭矩。同时零百加速只需7.9s，百公里油耗仅为4.2L。

而DM-p车型着重于运动，其在发动机之外搭载了综合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的前后双电机，并且电机能与发动机同时工作，为汽车提供足够的能量，所以汉DM-p拥有零百加速3.7s的性能。不过，其NEDC百公里亏电油耗仅需5.2L，NEDC纯电续航依旧高达202km。

而被前奔驰底盘专家汉斯·柯克专属调校之后的比亚迪汉，其四驱车型在DiSus-C智能电控主动悬架和超级智能电四驱的加持下，能够实现毫秒级的响应，并结合中国多样复杂的路况，把握操控性和舒适性的黄金平衡点，整体营造出的德系高级底盘质感十分到位。

结语：汉系列车型作为比亚迪十年磨一剑的洗能源旗舰车型，从诞生之初便在市场上脱颖而出。而作为升级后的旗舰车型，比亚迪汉用开售不到6小时便迎来了48136辆订单的实际数据来回应了市场。

返回第一电动网首页 >