4月9日，蔚来官方在其APP中表示，受各地疫情影响，蔚来在吉林、上海、江苏等地的供应链从3月份开始就已陆续停产，至今仍未恢复。而蔚来整车生产也受到波及，目前已经暂停生产工作，不少用户的车辆将会推迟交付。

上海、吉林等地的疫情愈演愈烈，与上海接近的江苏等地也严阵以待，陕西、广东也出现了少量病例，最近疫情的卷土重来已经将上个月汽车领域的涨价潮彻底淹没。因为疫情而被迫停产的不止蔚来一家车企，大众汽车在4月初也暂停了长春、上海两地工厂的生产，特斯拉上海超级工厂在3月底至4月8日这段时间也处于停产状态，造成至少2.4万台电动车减产。

原本在4月21日举办的北京车展，也有可能会延期到6月份，蔚来ES7在4月中旬发布的计划也泡汤了，可能延期到5月末。理想L9、小鹏G9和自游家NV等多款车型都推迟发布。

新车越晚上市，对蔚来的影响越大，去年蔚来布局的重心是产能、补能网络和海外市场，新车的缺失直接导致近半年来蔚来交付量不尽如人意。3月份，小鹏、理想、哪吒、零跑四家新势力交付均破1万台，只有蔚来以少量差距被落下，3月底蔚来ET7虽然开启交付，但这款车能给蔚来带来多大的增长空间，其实并不乐观。

3月份以来的涨价潮，几乎所有电动车制造商都宣布调高价格，只有蔚来硬扛原材料价格飙升带来的成本增加，虽然蔚来承诺短期内不会涨价，但作为一家仍在亏损期的新势力来说，这种程度的成本增加，并不是蔚来能吞下自我消化的。

根据目前的情况来看，蔚来只能寻求其他涨价的机会，有消息称，蔚来将在5月下旬发布2022款ES8、ES6和EC6，改款车型会对芯片、摄像头及5G模块等智能硬件进行升级，升级后价格也就有了上涨的空间。

2021年蔚小理三家新势力交付量突破了9万台，按照这个增长势头，加上三款新车以及改款车型的推出，今年蔚来的交付量有可能翻上一番，直奔20万台。但开年第一个季度电动车市场就遭遇了2轮涨价和疫情的两面夹击，而且芯片短缺的问题也一直存在，对电动车制造商来说，2022年又是打怪升级的一年。

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