据汽车保险数据显示，2022年2月新能源乘用车装机量9997.22MWh，同比增长152.75%，环比下滑23.90%。
A、B级车仍是动力电池市场的“权重股”
从不同级别车型电池装机量来看，A、B级车仍然是动力电池市场的“权重股”。
目前新能源乘用车市场A00、A、B级车销量为主，加上A级车单车带电量在45kWh左右，B级车单车带电量在60kWh左右，而A00级车单车带电量只有20kWh左右，综合销量和带电量这两个因素，A、B级车型自然而然成了前两大装机量市场。
此外，我们注意到2021年至今，B级车销量似乎频繁出现波动，3、6、9、12月均出现阶段性的小高峰，这其中很大的一个因素是Model Y造成的，由于国内外市场的变化，特斯拉在Model Y的交付量上进行了控制，所以出现这种情况。
这里有一个情况需要说明的是，因为新能源汽车市场目前整体体量不大，所以每个级别的车型的装机量受单款车或者几款车销量影响较大，未来格局可能会随着爆款车型出现些微变化。
比亚迪拿下PHEV车型52.19%电池装机量市场
PHEV近年来销量增长非常快，即便是2月低谷期，仍然有5.82万辆的销量，平均单车带电量在20kWh左右，在油价上涨，电池材料涨价的大背景下，PHEV车型具备一定优势。
从车型上来看，除了理想One，装机量前十的PHEV车型有5款式比亚迪旗下的，合计拿下52.19%的装机量市场。比亚迪精准拿捏多个细分市场的能力，应该是目前车企无法企及的。
来源：第一电动网
作者：NE时代
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