“问界的车机在所有车里是第一，不是之一。”

“开起来真不错，提速极快，底盘极稳，油门和加速匹配丝滑。单凭这点就能一美遮百丑。路上看哪辆车不爽就超哪辆，一点不拖泥带水。”

这是问界M5车主，以及关注这款车的电动车友对这款车的评价。前不久，“电动汽车用户联盟”车主群里还有位车主朋友@我说，问界做得很好，华为手机业务干到世界第一是有原因的。还有车主提议我们访谈下问界M5车主，看看这车到底怎样，车机到底多牛。

而对于才关注这款车的车友来说，很多人甚至都不知道它的存在，对于车圈老司机来说，问界M5就是赛力斯SF5的替代品，一款没有什么实力的车。

但是在我们前几天发布的“2022年2月插混车型终端销量排行榜”上，问界M5以867台的表现跻身TOP10，引发了更多人的关注。

巧合的是，前几天，我们《电动车主访谈》的抖音号在访谈过程中遇到了一位刚提车一周的M5车主，有幸听她讲述了自己的用车体验。

她是一位资深华为粉，这是她名下的第一台车，因为杭州限行和续航里程焦虑的原因，选择了混动；又被问界的颜值和车机吸引，最终选择了M5，提车后的各项表现也令她非常满意。

此同时，在写作这篇稿件的过程中，我们也参考了各个论坛里问界准车主们对这款车的评价。希望能给更多关注这款车的车友提供些参考。

01

王女士与M5的故事：

始于颜值，忠于实力

车机流畅度是所有车机里最好的

纯电续航超预期，最大能到170km

王女士开的是四驱性能版，裸车27.98万元，加上6000多块的外观配色，4S店给她免费送了轮毂和一个音响头枕，这车落地差不多28.5万元。

她从去年考虑要给自己买台日常用车，因为杭州限行的缘故，她直接锁定新能源。起初考虑的是小鹏P5、P7和特斯拉Model 3，也都有过深度试驾体验，但是考虑到续航，她认为插混更适合自己。

拿小鹏P7举例，当时销售告诉她满电能跑500公里，但是她了解到的情况是至少打8折，真实可能就三四百公里。

“而我非常容易续航焦虑，平时手机如果只剩60%的电量，我都会焦虑，更不要说是车了。”

如果跑长途，刚好电量又不够了，再找不到充电桩，她肯定接受不了这样的状态，况且这车还要开个好几年。

而插混能加油能用电，又不限行。经过一番深思熟虑，她觉得插混才是最好选择。

第一次知道问界M5，是从她做新能源投资的亲戚的朋友圈里。今年1月份又在商场的华为店里看到了实车，绿色的外观一下子吸引了她的目光，就进店去看了。

外观好看，内饰简洁，这些设计都在她的审美上。车机系统还是鸿蒙的，她的手机就是这个系统，用下来体验要比安卓的好很多。

而且，她本来就是华为粉，耳机、手机、电脑都用了好几年华为的了，销售又告诉她手机上很多功能是可以与车机连接的。如此一来，方便又好看，她更想去深度试驾体验了。

“但是，你也知道的，女孩子嘛，看什么东西好看就行了，性能那些我不是很懂，就问我男朋友，他看完配置表觉得还不错。我们开起来确实感受还可以，非常安静，也没有什么不好的地方。”

当月，她就交了1万块大定定金，等了两个多月，最近终于提车了。

目前只开了150来公里，因为最近只有上下班需求，每天20来公里，她对这车的表现非常满意，尤其是车机和纯电续航。

如文章开头说得那样，王女士也觉得问界车机是所有电车里最流畅的，最好的，加上华为整套生态，整体车机体验非常优秀。

“就跟玩游戏一样，要是电脑配置不行，打开就会有延时，但是这个车机就不会，跟手机滑起来一样，没有什么停顿。”

语音唤醒也要比华为手机做得更好。王女士自己手机的唤醒功能不太好用，有时候会唤醒失败，但是车机还没有出现这样的情况。

车机互联也很方便，导航、音乐之类的功能，只要用手机贴靠一下车机，就能投到车机上了。与华为电脑的互联一样的，只要手机贴一下就能互联，方便直接操作。其他一些功能也可以，但需要扫描华为 APP。总体来说，还是要比别的车机方便很多。

纯电续航也超过她的预期。“销售说能跑150公里，我觉得多多少少肯定会打折的，但实际要比150公里长。”

她从满电跑到20%剩余电量的时候，已经跑了150公里了，加上表显剩余里程，要到160，甚至170公里了。

这是王女士对这台问界M5的体验，总体来说，非常满意。最后，她还告诉我们，她很看好问界，看好华为，理由就是：

“华为毕竟是国家支持的民族企业，既然下定决心去做车了，在资本推动下一定是能做好的，无非是投入多少的问题，只要舍得投入，应该没什么做不好的。因为华为已经是一个非常成熟的企业了，不是那种心血来潮造车的小企业。一般来说这种公司只要成一定规模，它真地去投资这个东西，基本没问题。”

02

其他车主的评价：车机牛逼，但还有其他8处不足

除此之外，我们再来看看其他车主对问界M5的评价。

懂车帝上一位车友在帖子中详细记述了自己购车的全过程以及对M5的评价：

去年，他决定“从燃油车时代进入新能源车时代”。在此过程中，他几乎把市面上的主流车型研究试驾了个遍。经过一番筛选，他开始在特斯拉，蔚来和极氪之间徘徊了。

他说，“特斯拉是种情怀，可惜不允许进入公司，（不允许）在车里谈论公务。蔚来的SUV是前代产品了，出来四五年了，操控和底盘也太差。极氪太宽太长太大，车机太拉垮。”

今年年初，他在商场里看到了问界M5。选定M5的过程非常有意思，从起初的排斥到最后预定，他跑去研究了好几次。

第一次去用户中心看车，他给出的评价是不合格。除驾驶感受挺不错外，问界的合作品牌、logo，以及仿制的外形都让他排斥这款车。

第二次他又在商场的华为店里看到了。“因为外形和内饰的颜色不一样，这次感觉还行，及格了。”此后，第3次、第4次，第5次去逛那家商场，每次都进去看一下研究一下，结果越看越顺眼了。

“从及格分，变65分，变70分，后面真正深入了解了车机，的确牛逼，所有车里面是第一，不是之一。”

又因为是增程路线，一定程度上能够缓解他的续航焦虑，还有看到网友们提车后几乎都是满意的。于是，他决定再次深入试驾。

“分数和好感度慢慢到了80分的良好程度。”

他觉得不太满意的是这车的空间、品牌、品控以及全透明天窗的表现。

无论前排、后排，还是储物空间都有点小，只能紧凑够用；金康赛力斯的品牌力低了点，开出去排面上没有特斯拉蔚来好，后者已经被广泛认可了；全透明天窗有点刺眼，阳光晒在身上不舒服，不是热不热的问题。

但是综合对比下来，还是问界M5更对胃口。于是一咬牙一跺脚就下定了。

关于问界M5的不足之处，除了这位车友提到的几点，还有几处。

比如透明底盘。一位车友在帖子中将M5的透明底盘和小鹏P7做了个对比，问界透明底盘车体边缘处有白色亮光渲染，这会造成车体边缘的视觉模糊，停车靠墙或者靠马路牙时，容易导致驾驶员信心不足，希望问界能做改进！

还有高速噪声和电机噪声。

懂车帝上有位车友发现，高速速度达到90km/h，踩电门时驾驶窗附近会发出“滋滋滋”的声音；另外从自动驻车恢复到启动状态时，会出现电机的嗡嗡声。但他之前试驾时却没有发现这么明显的声音。

此外，锁车自动升窗，车机控制副驾位置也需改进，辅助驾驶也很一般般，配不上这个价格。

以上就是准车主们对这台车的评价，问界M5已经开始大规模交付了，最终会取得什么样的成绩呢？留给时间吧，往后看。

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