提起比亚迪，相信不少朋友都会对新推出的海豚车型感兴趣，这款号称“电动版飞度”的国产电动小车，上市4个月便能做到月销量过万的佳绩，相信也让不少新势力品牌望而生畏。而比亚迪顺势抓住e平台3.0的热度，带来该平台第二款车型——元PLUS。

有人说本应是王朝系列的元SUV，在车型设计上一改过往风格，摇身一变与比亚迪海洋系列车型设计风格十分接近，而命名上也没有与海洋系列同步，将PLUS作为车型后缀以表区别。若你了解到宋Pro和宋PLUS命名方式后，你就会明白元系列车型的命名是延续宋的命名规则的。值得一提的是，作为现款元Pro的换代车型，元PLUS的定位也从小型SUV升级到了紧凑型SUV。这让消费者

从新车的设计来看，元PLUS已经不再是背着“小书包”的小型SUV了，不论是外观造型还是尺寸，它都已经脱胎与前者，Dragon Face 3.0有着更加流畅的线条，整车的设计也和宋PLUS EV同步。不过值得一提的是，作为e平台3.0的车型，元PLUS在细节设计方面与海豚有异曲同工之妙，譬如羽状灯腔造型的尾灯，非常具有辨识度。

内饰上，比亚迪新任设计师米开勒·帕加内蒂确实展现出大师水准，尤其是颇具动感的“健身房”设计布局，就连出风口都是哑铃片造型，狠狠地抓住了当代年轻消费者的眼光，而这种设计的成功已在海豚身上得到验证。

在特色配置上，元PLUS全系标配K歌麦克风，还有专业DSP音效处理，Dirac音响等，车内“专业”K歌确实会吸引到不少女性消费者，但终究它不是实用性配置，能否得到用户的青睐，也就见仁见智了。动力参数方面，元PLUS配备了磷酸铁锂的刀片电池，NEDC工况下的续航里程有430km和510km，整套系统最大功率为204Ps，峰值扭矩为330Nm，动力水平在同级中属于中等偏上水平。

小结：

元PLUS的出现能够弥补品牌在15万级紧凑型纯电SUV的空缺，一定程度上与同价位的埃安Y产生了正面竞争，也对自主品牌市场而言无疑是有推进作用的。对于消费者而言，e平台3.0再增一款实力在线的车型，无疑又多了一个好的购车选择。

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