3月25日至27日，中国电动汽车百人会论坛在线上隆重召开，国内电动汽车行业有点儿分量的企业纷纷派代表登场，通过他们分享了最新的行业主张和公司动态。尽管论坛还在进行中，但网上关于该论坛的讨论已经有很多了。

@不看车 看来看去，也没想到怎么评论论坛上透露的信息，直到有个网友跟我说：“中国电动汽车百人吹牛大会”，我才恍然大悟，好像没有比这个形容更贴切的了。不过这只是部分网友的观点，到底怎么样，还得您亲自下场评论。

1、宁德时代麒麟电池比4680系统提升13%

3月26日，宁德时代代表吴凯表示，他们即将推出第三代CTP技术，内部称其为“麒麟电池”。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量相比4680系统可以提升13%。

4680电池还没开始应用就被超越了吗？不知道特斯拉CEO马斯克看到这个会怎么想。

2、理想汽车创始人李想称，AEB开发团队有十万人

3月26日，苗圩在百人会论坛上提到，李想建议乘用车应标配AEB（紧急制动）功能。

同日，李想在微博评论中回应了博主“我不是郑小康”透露的“理想汽车将开源他们的AEB算法，来促进整个行业的行车安全（大致）”，李想表示，理想汽车的AEB开发团队有十几万人，每天研发和验证的里程超过1000万公里。

在同条内容下，理想汽车员工“哲伦班长”做了进一步解释：“1. 每位理想用户都为AEB的正向迭代做了贡献，十几万人没毛病；2. 理想从没有把未经过测试的AEB软件推送给用户，影子模式驱动AEB迭代并不影响任何车辆功能的合规及使用。海量人类驾驶员的紧急制动数据来帮助系统持续优化自动紧急制动的精准度，这件事情，你所认识的博世还真干不了呢。”

说点啥呢？乘用车标配AEB是必要的，这一点上还是支持理想吧。

3、小鹏汽车董事长何小鹏表示，2026年完成向无人驾驶的过渡

3月26日，小鹏汽车董事长何小鹏在论坛上表示，预计2023年，XPILOT 4.0将在小鹏汽车多款产品上搭载。XPILOT 4.0 将具备508TOPS ECU算力、800万像素前视双目摄像头和高度集成域控制器。何小鹏还表示，小鹏汽车在2026年完成向无人驾驶的过渡。

前两天，在和网友聊天时，有人说最终小鹏汽车的下场会和小米一样：“爆款后逐渐平庸化，创新乏力，在红海市场想通过硬件的低毛利模式拓展生态被证明不会成功！”关于这个预测，大家认可不？

4、比亚迪董事长王传福许愿：建议购置税减免政策能继续延长

3月26日，比亚迪创始人王传福在论坛上表示，3月预计新能源汽车渗透率会达到28%，目前市场驱动占70%，政策占30%，预计今年底新能源渗透率达到35%。希望明确后补贴时代的政策，今年是补贴最后一年，建议新能源汽车的购置税减免政策能继续维持。价格大幅波动，对行业发展不利。

老王吧，可以跟马斯克学学，要有放弃补贴也能活下去的勇气。

5、长安汽车董事长朱华荣表示，2021年34个燃油车品牌月销千台以下

3月26日，长安汽车董事长朱华荣在论坛上表示，2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下、9个品牌消亡。未来3-5年将有80%的中国品牌关停并转。

这个不是吹牛，纯实话。大趋势下，死扛是没有用的。

6、奥迪用户服务负责人施鹏泽透露，将在国内建纯电动车工厂

3月27日，奥迪中国零售业务发展和用户服务负责人施鹏泽在论坛上透露，“奥迪打算在两年半的时间里在长春建立一个专门生产纯电动车型的工厂，其中主要是来自PPE平台。比如在前段时间刚发布的A6 Avant e-tron 瓦罐车型。”

从全球市场的数据看，目前奥迪品牌的纯电动汽车已经有很多款，但是只有在欧洲的销售数据尚可。在美国和国内都还没得到用户认可。这对他们来说，也很危险。

7、欧阳明高：新能源汽车2021—2030总体趋势为快速增长

3月26日，论坛上百人会副理事长欧阳明高表示，2022年开始，传统燃油车达到峰值，往后会持续下降。新能源汽车2021—2030总体趋势为快速增长，但不排除存在周期性波动。

2030年之前保持快速增长，这是@不看车 一直坚持的观点。因此，尽管电动汽车市场已有企业开始冒头，但还远未到大局已定的进度。大家该入场就入场，还有很大机会和空间。

关于这届大会，有哪些信息给你留下了深刻印象？来，留言聊聊吧。

返回第一电动网首页 >