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2月新势力市场焦点综述：
由于2月过年，新势力整体上险都有所下滑，平均幅度为40.2%。每个品牌下降幅度不一，蔚小理三家下降幅度分别为44.2%、52.8%、40.0%，小鹏下滑幅度最大，且超过新势力行业平均降幅，使得小鹏在2月新势力品牌上险数一下掉到第三名，小鹏薄弱的营销交付体系力被凸显出来。
就2月市场行情来看，用户对小鹏偷换电池概念和篡改免费救援协议比较关注，尽管小鹏积极做了回应，但或多或少对消费信心产生了一些消极影响。更重要的是，这些销售问题的背后，除了与当前新势力整体都很混乱的销售体系有关，也跟小鹏自身的供应链把控存在密不可分的关系。
相较P7两年前推出时气势如虹的表现，P5的表现明显平庸了一些，当然，就细分市场来说，它的领先仍然不小。对于P5的交付难题，小鹏将其归咎于缺电池。这不是小鹏第一次喊出供应链存在问题了，上次是驱动电机，以及芯片……缺零部件，是一个行业难题，但是小鹏表现得未免过于频繁和严重了。
关于缺芯片，何小鹏说，谁有芯片就请谁喝酒。何小鹏的性情流露，虽然能为人设加一些分，但由此反映小鹏供应链把控薄弱的无奈。也应该反思，缺芯片，怎么是董事长出来喊话、诉苦？负责供应链的呢？问题已经严重到需要董事长出面解决了吗？
记得小鹏李鹏程曾说，小鹏在销量上的胜利，是小鹏综合体系力的胜利，这话越看越正确。即便是董事长，也能下一线去索求零部件。只是，何小鹏并非机器人，企业的持续成长还得依靠健康、完善的体系力，小鹏要想爬得更高，以及面对越发激烈的行业竞争，供应链难题仍需专人和组织来协调。
来源：第一电动网
作者：电动势
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