前几天喵哥去中南汽车世界那边，正好旁边就是赛力斯的店子，喵哥就借机进去看一看华为AITO问界M5这款车，因为喵哥对这款车已经关注很久了，但是一直没有约到试驾车，这次喵哥和他们店里面的销售人员聊了聊。

目前这款车卖得怎么样，到底是哪些人买了这款车，最后得到的结论却让喵哥出乎意料。

第一  关于销量的问题

目前新上市的AITO问界M5在2月28号的销量，就已经达到了赛力斯华为智选SF5这款车去年一年的销量，也就是说大家对AITO问界M5的认可比上一款赛力斯SF5是要好很多的。

第二   首次购车的车主很少

而且销售人员跟喵哥说了一个很明确的观点，由于这款车是属于增程式的技术，如果说来的人对增程式不了解，那么你和车主讲再多都没用，最后他可能还是会听亲戚朋友的意见，这个价位直接就选择BBA之类的车子去了，绝对不会考虑这种新的品牌。

第三  想体验更深层次的车子

可能车主已经有混动的车子，就想体验更深层次的车子，看了发布会后，马上就过来订车了，根本就不需要宣传。

这款车的车机确实很有诱惑力。因为如果你是华为的忠实粉丝，用华为的手机、平板，用惯了鸿蒙系统，那你会发现车机流畅程度跟车机的设置，和你平时所用的平板手表都可以无缝衔接。

你会觉得这个车必须成为花粉生活的一部分，所以很多花粉就毫不犹豫地下订了，而且由于这款车已经下到了华为的很多的门店，在全国的销售网络算是铺得很开了。

总结

虽然说问界M5的销量是明显好于之前的赛力斯SF5这款车，但是由于赛力斯SF5这款车上市没多久就完全换代了，所以对于汽车相对了解的朋友，对于品牌的延续性心里面会有一些芥蒂的。

在造车市场上，可能华为确实还是不像照手机那么轻车熟路，毕竟手机几千块钱换起来没那么心疼，但是一台车几十万，绝大多数人比起买手机肯定会理性很多。

当然喵哥个人还是希望这款车能够卖的比较好，因为这款车和赛力斯SF5是同样的底盘，只是说整个车机以及系统已经升级了。

这种情况下，喵哥觉得如果不谈品牌的话，整个车子的用料其实是对得起价格的。

只不过是说比较遗憾的是，目前问界M5搭载的驾驶辅助系统也不是华为自己的，这一点其实对喵哥来说觉得是略有遗憾的。

所以要是你的话手上握着30万，你是会选择问界M5这样的新品牌，还是会毫不犹豫的朝着BBA去买个入门级的BBA车型?

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