美国这边的新能源汽车的市场数据也出来了，下面是Argonne实验室做的月度总结：

●2月美国市场一共销售了59,554 辆新能源汽车汽车（44,148 辆 BEV 和 15,406辆PHEV），同比增长 68.9%，新能源汽车渗透率（LDV）5.66%。

●2月美国市场的混合动力共售出59,564辆HEV（15,763 辆汽车和43,801辆 LT），同比增长10.2%。燃料电池企业上个月共售出241辆FCEV（2022年累计431 辆）。

从整体数据来看2022年，美国已经销售了112,829辆，随着油价上涨，这块的需求增长在美国比较明显。

▲图1.美国主要的新能源汽车销量情况梳理

Part 1

美国市场的情况

●新能源汽车的情况

2月份美国的新能源汽车近6万台的数据，比1月份的5.34万台上增加了6000台左右。从实际销量来看，Model 3和Model Y在新能源汽车里面销量占据了主导地位，这两台车单月基本都在2.5万左右。

Tesla Model Y：1月1.85万台，2月2.1万台。

Tesla Model 3：1月1.36万台，2月1.1万台。

Ford Mustang：1月Mach-E 2370台，2月2,001台。

▲图2.美国电动汽车的整体销量格局

●混动的情况

2月的混动一共59,564台（15,763辆汽车和43,801辆LT），同比增长10.2%，这个速度已经趋缓。主要的问题还是丰田占混合动力汽车总销量的63.7%。

●新能源汽车渗透率

在新能源汽车里面，美国的轿车渗透率最高，LT和LDV都要慢一些，需要等电动皮卡放量交付以后，这块才有很大的提升。

▲图3.美国新能源汽车的渗透率提升

现在美国油价也处在高位，这一轮新能源汽车和强混的销量在不断爬升，这也是在特定的油气时间条件下历史机遇，而且美国的补贴政策还没开始。

▲图4.美国的HEV、新能源汽车和油价的关系

Part 2

美国的电池产量规划

在美国这一波汽车销量里面，美国传统车企的贡献是比较小的，随着福特、通用、Stellantis、丰田和大众的电池工厂都在美国开设，这部分的增量是持续而确定的。当前纯电动的扩张，主要是围绕特斯拉的超级工厂来体现的。

▲表1.传统车企的电池工厂

加上其他一些企业在美国的投资，美国本土的电池生产能力，将来增长曲线也是非常陡峭的。

▲图5.美国超级电池工厂的规划

目前在美国的Rivian，也在宣布开始选用LFP电池，Lucid也需要大量的电池才能支撑两家高估值的美国初创企业2022-2023年的交付。其实国外和国内的情况，真正能大批量交付的电池企业，其实并不多。可以理解为，美国也缺少持续的高质量的动力电池供应。

小结：跟踪美国新能源汽车的发展和动力电池的产能扩建，其实和中国的可比性比较强。由于美国Trump这一届政府（在新能源市场）不作为，其实美国在电动汽车的量能方面（除特斯拉）已经失去了领先的地位。

在智能汽车时代，随着亚马逊、苹果的入局，中美在智能汽车领域的竞争会更激烈。

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