3月8日，全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）公布数据。数据显示，今年2月，广义乘用车零售销量127.2万辆，同比增长4.7%，环比下滑39.4%。1-2月，广义乘用车累计销量337万辆，同比下滑1.6%。

其中，新能源汽车市场的表现依然抢眼。2月新能源乘用车零售销量27.2万辆，同比增长180.5%，环比下滑22.6%。

乘联会秘书长崔东树告诉证券时报·e公司，2月份乘用车的零售总体走势较好，与往年相比，受春节假期的影响并不大。去年秋冬以来，新冠疫情反复，导致返乡居民规模上涨，这部分群体对于中西部省份、县乡城市的购车消费形成了一定的支撑，特别是拉动了新能源汽车的购车潮。

自主品牌市场渗透率提升

乘联会数据显示，2月，国内豪华车零售16万辆，同比下降3%，环比下降44%；主流合资品牌零售55万辆，同比下降1%，环比下降36%。 

崔东树表示，虽然豪华车在今年1月初零售表现较为强势，但2月份并未延续这种趋势。相比之下，自主品牌的表现更为稳定、抢眼。

数据显示，2月自主品牌零售54万辆，同比增长14%，环比下降42%。值得关注的是，2月，自主品牌国内零售份额为44%，同比增4.3个百分点。

在整体份额攀升的同时，2月自主品牌车企在新能源汽车市场的增量也非常明显。其中，比亚迪共销售新能源车8.74万辆，位列榜首，上汽通用五菱共销售2.60万辆，吉利汽车共销售1.43万辆，奇瑞汽车共销售1.02万辆。

新势力方面，2月理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、蔚来等新势力虽然在环比上有所滑落，但同比表现依然较好，呈正增长状态。

新能源汽车产业面临压力

在今年的政府工作报告中，特别强调要促进新能源汽车消费，这对于今年的新能源汽车市场而言，无疑是一个特别重要的利好信号。

但与此同时，新能源汽车上游的原材料的价格却出现了剧烈的波动。崔东树表示，2021年，我国的新能源汽车渗透率已达到15.7%，处于较高水平。近期锂矿等资源的紧缺，将给今年的新能源汽车发展带来诸多不确定性压力。

崔东树告诉证券时报·e公司，原材料价格上涨对于新能源汽车市场确实带来了较大的影响，但是目前终端对于新能源汽车的消费需求并未改变。因此短期的价格波动并不会对今年的550万辆的销量目标预期造成较大影响。

“不过，上游的涨价，势必会影响到新能源车企的盈利，预计今年新能源汽车车企的日子会比较艰难。”崔东树表示。

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