近日，长城旗下魏牌新车摩卡DHT-PHEV正式上市，新车共推出两款车型，售价分别为29.5万元、31.5万元。

其中，两驱版车型搭载39.67kWh，纯电续航可达204公里，综合续航1000+公里，亏电油耗为5.55L/100km；四驱性能版车型后轴增加一台135KW驱动电机，4.8秒破百，在国内同级别车型中，可谓是一骑绝尘。

然而，在现场发布会上，魏牌CEO李瑞峰疯狂Diss同行的“快人快语”，却成为大家的热议话题。李瑞峰先是自夸“魏牌智能DHT混联技术是全球最好的新能源技术”，紧接着拿造车新势力开刀，讽刺蔚来创始人李斌之前关于“为什么还有人买油车”的言论，认为“他们以社会心理学上优越感的构造，成功掩盖了电车的先天不足，又以大众社会学上互联网用户人设的构建掩盖了技术上的缺失，以玩儿命对你好掩盖自己的尴尬。”

最后李瑞峰得出一个结论：他们（造车新势力）并没有解决用户焦虑，DHT混联可以对蔚小理实现吊打。

这一番公开打压新势力的自信操作，自然得到了不少人的认同，但也有很多网友认为，魏牌只是在吹牛的同时顺手贬低竞争对手。仔细观察不难发现，魏牌这场来势汹汹的发布会至少有3大问题:

1.虚假宣传。“全球最好的新能源技术”这一说法，有违反广告法的嫌疑，以“最”开头的许多词汇，都是被禁用的。前一阵长城欧拉虚假宣传的事情闹得沸沸扬扬、人尽皆知，现在魏牌的宣传“初心不改”，确实是长城做派。

2.价格虚高。Wey牌车主对摩卡DHT-PHEV的价格只有恨铁不成钢，有车主表示，价格就像一盆冷水把他彻底浇醒了，不是新中产不配买。更有车友发出质疑：比轻混燃油车型贵了10万，请问是纯金打造的吗？

3.找错了对手。蔚来和小鹏旗下都是纯电动车，只有理想增程动力车才是摩卡DHT-PHEV的竞争对手，此外，比亚迪DMi超混系统、吉利雷神智擎Hi·X混动、长安蓝鲸iDD混动技术、奇瑞鲲鹏DHT系统，都是长城柠檬DHT混动的强大对手，魏牌不去对标这些老牌自主车企，却对新势力车企冷嘲热讽，格局小了。

以比亚迪为例，2021年新能源汽车销量爆发式增长，全年大卖近60万辆，而DM混动车型与纯电车型各占一半，可以说，DMi超混系统带飞了比亚迪新能源汽车业务，一举超过特斯拉夺得国内第一。

而吉利、长安和长城，混动车型较晚上市，至于能不能创造比亚迪那样的辉煌，有待观察。摩卡DHT-PHEV一开始就将价格抬到30万级，其销量实属堪忧，就像网友评论的那样：DHT吊打蔚小理，却被DMi吊打。

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