去年的一年，我们整个国产车那是崛起非常快，尤其是在新能源领域，那是强势崛起，所以有朋友让喵哥给大家聊一聊，就是我们国产的强势崛起之后，合资车它的优势到底还在不在？还有哪些？

首先，我们确实要肯定，我们国产车的强势崛起，尤其是在新能源领域的弯道超车，我们真的已经实现了，但是我们也要看到，我们跟合资车之间的一些不足和差距。

第一点就是在全产业链管控上，我们这些国产车，包括几个龙头企业，跟合资车这几个大的龙头企业，它们之间差距还是不小的。尤其是像丰田现代之类，对整个产业链控制得比较好的这些大企业来说，我们跟他们的整个产业链的把控，以及对整个产业链的布局能力，真的是有差距，所以这一点我们要承认。

第二点是在管理上面，说到管理，合资车能够做这么多年，尤其是一些比较强势的合资品牌，他们能够在整个全世界，形成比较好的销量，跟他们的整个人员管理、技术管理、产业链管理都有很大的关系，我们国产车在管理这块，一些还出现原来老国企的弊病，所以在这一点上，我们确实还是需要向别人学习。

第三点就在某一些关键技术方面，比如底盘的技术、变速箱的技术、整个车身的防腐技术、以及油漆的防腐技术，在这些方面，其实我们国产车跟一线的合资车，确实还是存在差距的。

尤其就连基础的钢板的防腐技术，我们跟人家都还存在差距，这就是为什么同样的国产车和合资车，到了一定年限之后，你会发现我们国产车，可能生锈确实会更严重一些，而且时间长了之后，尤其是高温件和底盘件上，会发现差距还是存在的。

第四点目前确确实实无法撼动的，就是一个品牌影响力和品牌价值，也就是品牌附加值。同样的会发现目前合资品牌，包括一些国外的品牌，其实这个车子，可能配置还没有我们国产的丰富，但是人家的价格卖得比我们高，而且开几年之后，去卖二手车，价格也比我们国产车要高，它的保值性也要更好一些，而且市场认可度也更高一些。

这些东西都是我们老百姓，对于这些品牌的一些的认可，以及合资者品牌的影响力，对我们形成了一些根深蒂固的东西，毕竟单从造车的角度来说，可能10年20年可以进步很多，但是对于一个品牌来说，它不是三五年就能够塑造出来的，需要一定时间的沉淀，比单纯造个车会更长一些。

所以这一块，也确实是我们目前国产车，跟合资车所无法比的，所以同样在合资车同等条件下，它的利润率其实也是要高不少的，所以当前情况下，合资车优势在不在呢？

合资车优势依然还是在的，尤其是我们老百姓对它的认可，从整个市场的销量上来看，合资车还是占据着很主流的一大块，而且尤其在中高端品牌，合资车依然是牢牢的占据，我们国产车想要突破中高端的品牌，其实还需要很长的路要走。

比如这几年像长城、奇瑞、吉利、包括比亚迪，都开始往中高端发力，甚至开始推出自己独立的一些中高端品牌，但是整体表现上来说，虽然数据已经很亮眼了，但是想突破到40万以上，50万以上这个区间，其实难度还是非常大的，在那个区间，还就是那几家老牌的国外品牌，那几个合资品牌，在那里牢牢把控着地盘。

所以这就是我们目前的国产车，虽然强势崛起进步很快，但是确确实实从各方面，都还存在着一些差距。喵哥也希望在接下来的10年，我们国产车尤其能够借着，新能源弯道超车这股劲头，能够加强自己的品牌建设。

在做好这产品的同时，得到我们老百姓更多的认可，我们的国产的品牌，尤其是在中高端品牌上面，能够突破到50万以上瓶颈，也塑造出我们的一些国产豪车，这样我们的国产车，真正的跟合资车，他们的差距逐渐的就越来越小了。

同时这些主机厂，也能够引进更新的一些管理理念，尤其是我们那几大合资的国营大厂，不要再躺在合资的温柔乡里面，能够把自己的自主品牌，借着合资的一些东西，能够进一步提升做起来，毕竟你跟人家合资车，那都是你的继子，最后给你养老，给你输血，靠的可能还是自己的亲儿子。

希望在10年之后，能够看到更多的国产品牌，能够成为我们心目中的豪车，同时不仅要把我们的国产车，卖到我们国内，而是要卖到全世界去，这样让我们自主品牌，也能够形成几个世界级的品牌，才是我们国产车真正叫好的时候。

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